铁路线路修理规则2.pptVIP

第三章 线路设备标准和修理要求;第2.2.10条线路、道岔综合维修基本内容: 一、根据线路、道岔状态起道、拨道和改道，全面捣固。混凝土枕地段，捣固前撤除所有调高垫板; 混凝土宽枕地段，垫碴与垫板相结合。 二、调整线路、道岔各部尺寸，拨正曲线。 三、清筛枕盒不洁道床和边坡，整治道床翻浆冒泥，补充道碴，整理道床。 四、更换、方正和修理轨枕。 ;五、调整轨缝，整修、更换和补充轨道加强设备，整治线路爬行，锁定线路、道岔。 六、矫直、焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害。 七、有计划地采用打磨列车对钢轨、道岔进行预防性或修理性打磨。 八、整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油。 九、整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。 十、修理、补充和刷新线路标志，整修道口及其排水设备，收集旧料。 十一、其他病害的预防和整治。 ;第2.2.11条：线路、道岔经常保养基本内容: 一、根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态，成段整修线路。 二、整治道床翻浆冒泥，均匀道碴，整理道床。 三、更换和修理轨枕。 四、调整轨缝，锁定线路。 五、焊补、打磨钢轨，整治接头病害。 六、有计划地成段整修扣件，螺栓涂油。 七、无缝线路应力放散或调整。 ;八、更换伤损钢轨，断轨焊复。 九、整修防沙、防雪设备，整治冻害。 十、整修道口，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。 十一、季节性工作、周期短于综合维修的其他单项工 作。 第2.2.12条线路、道岔临时补修主要内容: 一、整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的 处所。 二、更换(或处理)折断、重伤钢轨及桥上、隧道内轻伤钢轨。 ;三、更换达到更换标准的伤损夹板，更换折断的接头螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓等。 四、调整严重不良轨缝。 五、疏通严重淤塞的排水设备，处理严重冲刷的路肩和道床。 六、整修严重不良的道口设备。 七、其他需要临时补修的工作。 ;第三节：管理组织;互配合，密切协作，协??检查施工安全和施工质量。工务段应对施工全过程进行监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权责令其停止施工。 四、施工单位必须建立以下制度: 1.施工三检制：在每次开工前、施工中和线路开通前，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对施工准备、施工作业方法和线路设备状态进行检查。 2.巡查养护制：施工现场应设置巡养人员，对施工地段进行巡查和养护，发现并及时消除危及行车安全的处所。 ;3.工序交接制：前一工序应给后一工序打好基础，在前一工序完成后，应由施工负责人组织工序负责人进行交接。 4.隐蔽工程分阶段施工制度：每阶段完成后，施工单位应会同接管单位共同检查，并填写记录，确认符合设计要求，方准开始下一阶段施工。 5.岗前培训制度：新工人上岗前必须经过安全教育 和技术培训，经考试合格方准上岗。采用新工艺、使用新设备时，必;首先制定安全保证措施和操作规程，井对职工培训后方准进行操作和调试。 6.安全检查分析制度：施工安全工作应抓早、抓小、抓苗头、抓薄弱环节，应定期加强检查，重点加强季节性、节假日和工地转移前后的检查，及时消除隐患。应组织开展事故预想活动，预防事故的发生。对事故苗头和事故应及时分析、处理，吸取教训。 ;第2.3.10条：凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的施 工天窗不少于180 min，维修天窗根据维修作业需要合理安排，并应做到综合利用，平行作业。;第四节：工作计划;1.线路设备状态评定合格率; 2.线路保养质量评定合格率; 3.道岔保养质量评定合格率; 4.轨道检查车检测质量合格率。 二、线路车间(机械化维修车间)应根据工务段下达的 年度分月维修计划和各项技术指标，编制月度维修计划。其主要内容包括: 1.综合维修及经常保养的主要项目、数量、地点、材料和人工数。 2.工作量调查、验收的人工数。 ;3.日常巡查的主要内容、材料和人工数。 4.临时补修人工数。 5.天窗计划。 三、检查监控车间(工区)应根据有关规定和要求编制 月度检查计划。其主要内容包括: 1.检查的项目、范围、数量及时间。 2.使用的仪器、量具、材料和人工数。 四、检查监控工区、机械化维修工区、线路工区的日作 业计划，由工长负责调查与编制。 ; ;第三章 线路设备标准和修理要求 第一节 路基;第3.1.3条：侧沟的深度不得小于0.6m (干旱少雨地区或硬质岩石路重可减少至0.4m）底宽不得小于O.4m， 土质边坡为(l: 1) ～ (l: 1.5)，沟底纵坡不得小于2‰ ，困难地段不得小