钢结构课件3连接2.pptVIP

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(2)高强度螺栓承压型连接 同普通螺栓的计算 ⑴ 受剪承载力设计值 ⑵ 承压承载力设计值 ⑶单个螺栓承载力设计值 图3.79 高强度螺栓承压型连接 受拉前:预拉力与接触面上的挤压力相平衡 超张拉实验:当外拉力超过P时,螺栓将发生松弛现象,即栓杆中的预拉力减小,这对抗剪不利。 外拉力≤0.8P,无松弛现象 4、高强度螺栓抗拉连接的工作性能 图3.80 高强度螺栓受拉 《规范》:施加于栓杆上的外拉力不得大于0.8P,即 抗拉承载力设计值 (b) (a) (c) 图3.81 高强度螺栓群受拉 (1)高强度螺栓摩擦型连接 (2)高强度螺栓承压型连接 5、高强度螺栓同时承受剪力和外拉力连接的工作性能 螺栓的抗剪承载力设计值为 仍采用原抗滑移系数, 则适当增加 来弥补 单个摩擦型高强度螺栓抗剪承载力: (1) 高强度螺栓摩擦型连接 受拉后,连接板间的挤压力减小, 除此之外,拉力应满足 (2) 高强度螺栓承压型连接 同普通螺栓的计算 图3.82 高强度螺栓群受剪 力和拉力联合作用 1.2—折减系数。由于外拉力将减 小被连接构件间预压力,因 而构件材料的承压强度设计 值随之降低。 剪拉 受拉 承压型高强 受剪 剪拉 受拉 摩擦型高强 受剪 剪拉 受拉 普通螺栓 受剪 同普通螺栓,只需用高强度螺栓承载力代替普通螺栓承载力。 3.8.2 高强度螺栓群的抗剪计算 [例3.11]试设计一双盖板拼接的钢板连接。钢材Q235B,高强度螺栓为8.8级的M20,连接处构件接触面用喷砂处理,作用在螺栓群形心处的轴心拉力设计值N=180kN,试设计此连接。 [解]: (1)采用摩擦型连接时 查得8.8级,M20高强螺栓P=125kN,μ=0.45 单个螺栓承载力设计值: 一侧所需螺栓数n: 取9个,见图3.78右边所示。 图3.83 例3.11图 (2)采用承压型连接时 单个螺栓承载力设计值: 一侧所需螺栓数n: 取6个,见图3.78左边所示。 计算方法同普通螺栓 3.8.3 高强度螺栓群的抗拉计算 (1)轴心力作用时 (b) (a) (c) 图3.84 高强度螺栓群受拉 在M作用下,中和轴在螺栓群中心处。 (2)高强度螺栓群弯矩受拉 图3.85 承受弯矩的高强度螺栓连接 N≤0.8P, 连接板件间接触面始终压的很紧,按小偏心受拉计算。 (3)高强度螺栓群偏心受拉 (4)高强度螺栓群承受拉力、弯矩和剪力的共同作用 a) 高强度螺栓摩擦型连接 分开算,先受拉再受剪 单个螺栓拉力应满足: 单个螺栓抗剪承载力: 螺栓群抗剪承载力: 图3.86 摩擦型连接高强度螺栓的应力 b) 高强度螺栓承压型连接 [例3.12] 图3.81所示高强度螺栓摩擦型连接,被连接构件的钢材为Q235B。螺栓为10.9级,直径20mm,接触面采用喷砂处理;图中内力均为设计值,试验算此连接的承载力。 图3.87 例3.12图 [解]: 由表3.9和表3.8查得抗滑移系数μ=0.45,预拉力P=155kN 。 单个螺栓的最大拉力为: 连接的受剪承载力设计值应按下式计算: 按比例关系可求得 : 故有: 验算受剪承载力设计值 : 3.9 混合连接 在一个连接接头中,同时采用两种连接方式时,这种连接就称为混合连接。 图3.88 混合连接 (a)高强度螺栓与角焊缝;(b)高强度螺栓与对接焊缝 * * 图3.64 螺栓群偏心受剪(c) 图3.61(c)螺栓1 所承受的力为: 图3.64 螺栓群偏心受剪(c) 受力最大的螺栓1所承受的力为: 其分力为: c) 螺栓群偏心受剪: b) 剪力V作用下: 图3.64 螺栓群偏心受剪(b) 图3.64 螺栓群偏心受剪(d) 螺栓群偏心受剪时,受力最大的螺栓1所受的合力为: 图3.64 螺栓群偏心受剪(e) 图3.64 螺栓群偏心受剪(b) (1)当x 3y时, yi=0 (2)当y 3x时, xi=0 普通螺栓群偏心受剪的计算流程 [例 3.6] 设计图3.62 所示的普通螺栓拼接。柱翼缘厚度为10mm,连接板厚度为8mm,钢材为Q235B,荷载设计值为F=150kN,偏心距为e=250mm, 粗制螺栓M22。 图3.65 例3.6图 [解]: 将力向形心简化 ⑴扭矩作用下1号螺栓受力 ⑵剪力作用下1号螺栓受力 ⑶1号螺栓受力 ⑷承载力验算 工作性能: ① 连接角钢刚度大时 ② 连接角钢刚度小时 设计时不计算撬力,降低螺栓的强度。 3.7.2 普通螺栓的抗拉连接 图3.66 受拉螺栓的撬力 图3.67 T形连接中螺栓受拉 取 (a) (b) de—螺栓的有效直径; —螺栓抗拉强度设计值; 有效直径 净直径 平均直径 最大直径

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