铁路工程光纤监测技术研究汇报.docVIP

中国中铁二院地勘岩土公司 复旦大学光纤研究中心 PAGE PAGE 1 铁路工程光纤监测技术研究汇报 中铁二院地勘岩土公司 复旦大学光纤研究中心 2008年1月  光纤监测技术应用概述 （一）应用背景 工程结构物变形及地质灾害危及铁路安全，长期以来，变形及灾害监控采用人工巡道为主、辅以基于电信号、离散的各种离散电传感器监控，在针对大面积、长距离的对象时，存在选点易遗漏、监测数据可靠性低、传感器易受环境腐蚀、长期使用维护困难，基本不能实现远距离自动监测等缺点。 近年来，我国铁路建设以提速为主旋律，以客运专线为代表的低（零）沉降、高安全度要求迫切需要开展实时动态监测工作，而光纤监测技术在提高采样率和抗干扰能力、实现监测设备小型化、特别是在地形艰险、地质复杂地区，可利用带状铁路工程的既有光纤通道，开展远程监测方面具有明显的优越性和巨大的发展潜力。 （二）应用范围 光纤传感监测技术的应用范围可概括为四个方面： 1铁路、公路隧道，地铁变形监测 隧道、地铁等地下工程施工变形监控量测，是地下工程施工不可缺少的工作内容，是工程设计及选择支护措施的主要依据。特别是大变形隧道，变形监控量测更显重要。光纤传感监测可以实现对隧道、地铁变形的实时监测。 2铁路、公路路基变形检测 铁路、公路路基工后沉降是路基填实程度及施工质量检验的主要技术指标。特别是铁路客运专线路基地段采用无碴轨道技术，对路基工后沉降要求极高，要求施工过程及施工完成后均要对路基沉降量进行监测，检验路基沉降是否收敛，工后沉降是否满足技术要求。客运专线运营期间路基沉降变形超限，可能引起行车安全事故，路基沉降变形监测十分必要。光纤传感监测可以在路基施工期间对施工质量、工后沉降和运营期间的沉降进行实时监测。 3地质灾害监测、预报 滑坡、崩塌、错落、危岩等不良地质对铁路施工、运营安全危害极大，但其发生、发展均有其内在规律，加强对不良地质体变形的监测，是不良地质预测、预报的基础。光纤传感监测可以实现对不良地质体的实时监测，为不良地质的预测、预报提供监测数据。 4落石、人、畜蓄侵入侵形成越界事件的监测、定位和预警 落石、人、畜蓄侵入侵铁路限界可能造成行车安全事故。光钎监测系统可以实现对越界事件的监测、定位和预警。 （三）国内外技术现状 目前，国际上适用的长距离光纤监测技术、以采用布里渊时域反射机理（BOTDR）和光栅机理(FBG)为主，且已由国内数家单位用于隧道变形、滑坡监控，但却存在不足。 首先是技术路线上有缺陷，如温度控制问题、只能测静态、准静态变化等。最大的问题在于，以BODTR为代表的先进分布式光纤传感系统，其核心技术，乃至成套设备，几乎都垄断于国外公司。其价格昂贵（高端产品达到10～30万美元/台）。而且由于核心技术和设备受制于人，即便国内具体应用环境和用户需求有特异性，这类进口设备本身难以二次开发，国内科研院所和工程部门均只是应 用单位，多是在购入进口设备后，在应用方式和后端处理上进行研发，从未来开发一个庞大的产业市场的观点来看，国内机构几乎只是利润贡献者，而不能创造、享有设备开发、制造和应用带来的巨大利润。 因此，当务之急是根据结合现有光纤应用技术的不足，尤其是针对原创性设备开发上存在的巨大缺失，开发具有完整自主知识产权、创新性的光纤传感监测系统。，结合我国在工程建设应用领域巨大的市场需求，加以推广应用，最终使我国不仅成为建设大国，更成为监控技术领先的国家。 在全球范围内，光纤技术在工程监测上的应用尚属方兴未艾的新颖课题，国内和国外在原理性技术研发上差距不大，而在应用规模、应用领域和设备制造等各个环节，则落后于欧美、日本甚至韩国。 对此，国家已经给予高度重视。在今年“十一五”国家科技支撑计划中，科技部已提出了“重大地质灾害监测预警及应急救灾关键技术研究”重点项目课题，其中“地质灾害监测光纤传感技术应用研究”明确针对光纤传感器开发。在863计划支持中，也有相应部分。据了解，铁道部、科技部在该领域未来预期还会有大量科研项目、经费支持。但对申请单位，要求具有良好的前期研究基础，并且长期从事相关应用领域的监测技术研究工作，明确鼓励科研院所与工程设计应用第一线单位的紧密合作。 前期研究基础 复旦大学光纤研究中心在光纤传感器原理创新、结构设计和软件开发上具有技术积累和人才优势，核心技术为基于白光干涉原理的分布式长距离光纤传感技术，并在光纤长距离动态监控技术方面取得了突出的成绩，该技术利用普通光缆，在长距离范围内，对光缆附近的振动情况进行实时监测，分析判断现场情况并定位发生位置。目前该技术已经在长距离管道安全监测、大区域周界安防监测等领域获得实际应用。该技术已经由复旦企业编制了企业标准，此为国内目前光纤安防领域内的第一个标准。而与总参通讯部共同研发的通讯光缆安防系统，已于2006年通过专家鉴