三角活塞旋转式发动机介绍.pptVIP

*三联学院交通工程系 §11－1 三角活塞旋转式发动机 第十二章 新型车用发动机简介 优点：（不使用连杆、活塞和曲轴）单位工作容积功率大；单位功率质量小；震动轻微；结构简单、零件数量少、拆装方便、维修简易；在相同压缩比下可燃用低辛烷值汽油；在有专用设备的情况下制造也不算复杂；排气中的NOx的含量较少，HC的含量较好，而CO的含量与往复活塞式相近；使用寿命和全负荷时的燃料经济性已达往复活塞式的水平。 缺点：低速动力性和燃料经济性差；起动性有待进一步改善；燃用柴油和其它燃料的转子发动机还在研究发展之中。 一、三角活塞旋转式发动机的优缺点 二、基本结构 燃烧室 三角转子 三、工作原理 四、各部件结构 1、三角转子 扫 气 条 固 定条 2、气缸体及端盖 气缸体 端盖 冷却水进水口 §11－2 燃气涡轮发动机 一、优缺点 优点： （与往复活塞式相比）小型轻量，振动轻微，转速高、摩擦副少，燃料适应性好，起动性能好，废气中的有害成分少及转矩特性好。 缺点： 每分钟数万转的涡轮很难适应复杂的汽车行使状况和噪声、高价材料、加速性能差、空气消耗量大等。 二、组成及工作原理 §11－3 电动发动机及电动汽车 一、电动汽车的特点 没有吸气、排气、散热风扇和发电机等装置。噪声、振动很小，乘坐舒适、干净、无排气污染，称为“绿色汽车”。 二、蓄电池与复合动力技术 1、蓄电池类型 铅酸 电 池 镍 氢 电 池 镍 铁电 池 燃 料 电 池 质 子 交 换 膜 燃 料 电 池 2、复合动力技术 复合动力采用电动机和内燃机两种动力源。它所采用自动转化的驱动方式，当汽车起动及正常行驶时，均由电动机驱动，不排放有害气体；只有当电池电荷量低于某测定值时，便会自动转换为混合式，此时汽油发动机自动起动，并带动发电机向电池充电，充电结束后又会自动关机回复到纯电动方式。 三、驱动系统 现代汽车的驱 动系统形式有 间接驱动式 直接驱动式 电动轮式 §11－4 太阳能汽车 一、工作机理 当太阳光照射到车身上的太阳能电池上时，太阳的辐射能转变为直流电，供给直流电动机运转，驱动汽车行驶。 二、优缺点 优点： 不用燃料、无噪声、无废气污染、乘坐安静、平稳、舒适。 缺点： 太阳能电池板的造价高、发电能力差等。 *三联学院交通工程系