铁路行车规章第八章.pptxVIP

第八章 铁路客运专线技术管理 （200—250km/h）;;呼张铁路客运专线;京张铁路客运专线;广深港客运专线;第一节 技术设备;;区间及站内两相邻线路的线间距 ;;一、线路、桥梁及隧道;;;跨东湖穿京广客运专线桥梁效果图 ;;;;（4） 200km/h区段的隧道内轨顶面以上净空面积，单线隧道不小于52m2，双线隧道不小于80m2；250km/h区段的隧道内轨顶面以上净空面积，单线隧道不小于58m2，双线隧道不小于90m2。运行双层集装箱列车的双线隧道不小于92m2。 （5）在隧道侧边位置设置安全空间和贯通的救援通道。安全空间应设在距线路中心线3.0m以外，单线隧道在救援通道一侧设置，多线隧道在双侧设置。安全空间的高度不应小于2.2m、宽度不应小于0.8m。 （6） 隧道内应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。 ;;;二、信号、通信信号系统主要包括计算机联锁系统、列控系统、调度集中系统和信号集中监测系统等。;;2、调度集中;;3、列车运行控制系统; （3）在进站信号机(含反方向进站信号机)、进路信号机、到发线两端、上下行线路靠近区间中继站的位置、闭塞分区入口处和区间与站内的适当地点设置点式应答器。必要时设置特定用途的应答器。 点式应答器提供线路数据、车站进路、临时限速、过分相、定位、级间转换、公里标及车站名等信息。 （4）在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处，设置级间转换应答器组，以实现列控车载设备与列车运行监控装置(LKJ)之间的转换。 ;;;3、通 信;;;三、站场设备;第二节 行车组织;;;;;;;三、列车运行;;;;;;;;;4、列车限速;;四、调车作业;;五、非正常行车组织;;（7） 动车组列车在区间被迫停车时，随车机械师、客运乘务组均应听从动车组列车司机指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。需下车处理或组织旅客疏散时，必须在列车调度员或车站值班员办理邻线列车停运后进行。 （8） 列车调度员接到大风报警信息后，须立即确认报警地点，并根据限速提示向相关列车发布限速运行的调度命令。对来不及发布调度命令的列车，立即通知司机限速运行。对禁止运行的报警信息，列车调度员应及时关闭相关信号并通知相关司??停车。司机接到调度命令或通知后，应立即采取措施。 （9） 遇有暴风雨雪天气，工务、电务、供电等设备管理单位应加强对重点区段和设备的检查。检查时，检查人员在天窗时间外不得进入路肩和桥面范围内，必要时应在封锁或限速条件下进行，并设好防护。发现影响行车安全时，须及时通知列车调度员限速运行或封锁线路。 行车人员发现危及行车安全时，应立即通知司机停车；通知不到时，立即报告列车调度员，列车调度员立即通知司机停车，并报告值班主任，由值班主任立即通知相关专业调度台。 遇暴风雨雪封锁线路后，列车调度员须得到相关专业调度台检查无异常的报告后，方可开通线路。需限速运行时，应及时发布限速运行的调度命令，设置临时限速。;;六、施工安全;;七、救援与抢修;（5） 利用动车组进行救援办法： 在故障动车组前部救援时，救援动车组按隔离模式进入区间，在接近被救援列车2km时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20km/h，在距被救援列车不少于300m处停车，与被救援列车联系确认后进行作业。 在故障动车组尾部救援时，救援动车组按完全监控模式进入区间，在行车许可终点停车，与被救援列车联系确认后，按目视行车模式进入前方闭塞分区，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20km/h，在距被救援列车不少于300m处一度停车(行车许可终点距被救援列车不足300m时除外)后进行作业。 连挂前，司机须与列车调度员联系，得到邻线列车停运通知后，方可开始作业。 （6） 处理设备故障需出动轨道车时，由设备管理部门提出申请，调度所值班主任批准。列车调度员向轨道车司机发布准许运行的调度命令(内容包括运行区段、停车地点及安全注意事项)。 （7） 当设备发生故障，需在双线区间的一条线上处理设备故障时，列车调度员根据设备维护单位的申请按规定对邻线设置限速160km/h(不设置移动减速信号、减速地点标和作业标)，司机应加强瞭望。