第8讲 纵断面设计.ppt

第三章 纵断面设计 路线纵断面图构成： 路线纵断面图构成： 第二节 纵坡及坡长设计 4．一般情况下山岭重丘区纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。——即纵向填挖平衡设计。 二、最大纵坡 最大纵坡：是指在纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值。 影响因素： 汽车的动力特性：汽车在规定速度下的爬坡能力。 道路等级：等级高，行驶速度大，要求坡度阻力尽量小。 自然条件：海拔高程、气候（积雪寒冷等）。 发动机输出的功率N与产生的扭矩M的关系： N-n曲线、M-n曲线 式中：Nmax——发动机的最大功率(kW)； nN——发动机的最大功率所对应的转速（r／min） 发动机曲轴上的扭矩M经过变速箱（速比ik）和主传动器（速比i0）两次变速,总变速比为：γ=i0·ik； 传动系统的机械效率为ηT<1.0； 传到驱动轮上的扭矩Mk为： Mk=MγηT 驱动轮上的转速nk为： 1)．空气阻力 惯性阻力，用RI表示。 汽车的质量：平移质量 旋转质量 1)．汽车的运动方程式 T=R=Rw+RR+RI 代入表达式，汽车的运动方程式为： 2)．汽车的行驶条件 汽车行驶的必要条件（即驱动条件） ： T≥R 汽车行驶的充分条件： T≤?Gk 4、 汽车的动力特性 汽车的动力性能：加速、上坡、最大速度等 1）、汽车的动力因数 汽车的运动方程式：T = Rw+RR+RI 改变形式， T - Rw= RR+RI T-Rw称为汽车的后备驱动力，代入表达式， 令上式左端为D，即 ξ=（1-2.26×10-5H）5.3 其中，H为海拔高度（m）； G——满载时汽车的总重力（N）； G’——实际装载时汽车的总重力（N）。 当汽车的动力因数为D，道路阻力为ψ，汽车的行驶状态有以下三种情况： 当ψ＜D时： 加速行驶 平衡速度：任意的D＝ψ相应等速行驶的速度，用VP表示。 临界速度：每一排档最大动力因数Dmax对应的速度，用Vk表示。 汽车的最高、最小速度 汽车的最高速度：是指节流阀全开、满载（不带挂车）、在表面平整坚实水平路段上作稳定行驶时的速度。 某一排档的最高速度Vmax ： 最大爬坡度： cosα＜1，sinα≠tgα＝i， λDImax=fcosα+sinα 解此三角函数方程式，得最大坡角： 1. 设计速度为120km／h、l00km／h、80km／h的高速公路受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡值可增加1％。 2. 公路改建中，设计速度为40km／h、30km／h、20km／h的利用原有公路的路段，经技术经济论证，最大纵坡值可增加1％。 3.城市道路最大纵坡为相应车速公路的减小1％。 4.大中桥不宜大于4％，长隧道不宜大于3％。 1．高原为什么纵坡要折减？ 在高海拔地区，因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降。另外，汽车水箱中的水易于沸腾而破坏冷却系统。 2．《规范》规定：位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按表4-3的规定予以折减。折减后若小于4%，则仍采用4%。 8、缓和坡段 9、平均纵坡 1.定义：合成坡度是指由路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度，其方向即流水线方向。 合成坡度的计算公式为： 特别是下述情况，其合成坡度必须小于8%。 ①在冬季路面有积雪结冰的地区； ②自然横坡较陡峻的傍山路段； ③非汽车交通比率高的路段。 例如：某二级公路，有一平曲线半径为250m，超高横坡为8%，该路段纵坡度为4.8%，则合成坡度为 二、坡长限制 1）．计算加、减速行程 由ds=vdt，a=dv/dt，得 东风EQ-140加、减速行程图 加、减速行程图用法 ? 2．最大坡长限制 2．最大坡长限制 三、 爬坡车道：陡坡路段正线行车道外侧增设的供载重车 行使的专用车道。 四、