集美大学航海学3教案：航线与航法.ppt

第五章 航线设计与航行方法 第一节 航线设计 第二节 航行方法 导航方法（浮标导航、叠标导航、导标导航） 避险方法（方位避险、距离避险、“开/闭视”避险） 转向方法（正横转向、导标方位转向、“开/关门”转向） （END） 第一节 航线设计 原则 考虑因素 航线选择 确定适当的离岸距离 确定离危险物的安全距离 选择适当的转向点（END） 航线设计应考虑的因素 气象条件：风、能见度、雾。 海况：海流、海浪、海冰（流冰、冰山）。 障碍物：浅滩、礁石、沉船等。 定位与避让条件： 本船条件：船舶结构、船龄、吨位、吃水 航速、客货载、船员技术素质。 推荐航线(END) 确定适当的离岸距离 考虑因素： 吃水大小 航程长短 定位难易程度 风流影响大小 能见度好坏 船舶密集程度 离岸距离确定原则： 能见度良好、距陡峭无危险的海岸大于2 n mile； 能见度不良、定位条件不好：10 n mile以外； 警戒线：大船：20m；小船：10m；并至少在二倍吃水以外。（END） 确定离危险物的安全距离 考虑因素： 危险物附近海图的测量精度； 危险物附近定位和避险物标情况； 通过危险物时的能见度； 风流对航行的影响。 能见度良好、距有显著物标可供定位和避险的危险物――至少保持1n mile；（END） 选择适当的转向点 关键转向点应尽量选择明显的天然/人工标志（灯塔、立标、岛屿、山头等）； 尽量选用转向一侧正横附近的显著物标，作为转向物标； 绕岛屿或岬角航行，不一定都采用正横转向，最好采用定距绕航的办法； 避免用平坦的岬角或浮标转向。(END) 浮标导航方法 查看前后浮标法：查看前后浮标，将前后浮标设想连成直线，能直观地判断本船是否行驶在航道上。 前标舷角变化法：不断观测前标B的舷角，如舷角： 增加--行驶在航道内 不变--将与前标碰撞 变小--将进入浅水区 方位叠标导航方法 方位叠标：方位叠标由前后两个标志组成，离船近的称为前标，离船远的称为后标。 导航方法：只要始终保持前后两叠标标志重叠，就能确保船舶行驶在计划航线上。 船首叠标导航，如前标偏左，表明船舶偏右，应向左转向；前标偏右，表明船舶偏左，应向右转向。 船尾叠标导航，正好与上述情况相反。 （END） 导标方位导航 概念：观测航线正前方或后方物标的方位，引导船舶行驶在计划航线上。 方法：航行中，不断观测该导标的方位，并根据方位的变化情况采取适当的措施。 （END） 方位避险 时机：如避险物标与危险物的连线与计划航线平行或接近平行，可采用方位避险。 方法避险物标和危险物相对位置关系 避险要求 同在航线左侧，物标在险物前方 TB≤TB0 同在航线右侧，物标在险物前方 TB≥TB0 同在航线左侧，物标在险物后方 TB≥TB0 同在航线右侧，物标在险物后方 TB≤TB0 （END） 距离避险 时机：当避险物标和危险物的连线与计划航线垂直或接近垂直时，可采用距离避险法避险。 方法：先确定距险物的最近距离d，再进一步确定避险距离D0。只要保持D≥D0，即可避离附近的危险物。 “开视”、“闭视”避险 开视 闭视（END） 物标正横转向 特点：简便、直观，在航海上被普遍采用。 物标选择：尽可能选择转向同一侧的孤立、显著、准确的人工或自然标志作为转向物标。 注意事项：应根据当时水流顺逆和船舶偏航情况和船舶的操纵性能，适当提前或推迟转向。 顺流航行适当提前转向；顶流航行适当推迟转向。 如果转向前船位偏在航线某侧，则当新航线向同一侧改向时，应适当推迟转向；否则，应适当提前转向。（END） 导标方位转向 方法接近转向点时，不断观测新航线正前方或后方导标的方位，当实测方位等于相应值时转向。 特点无论转向前船舶是否偏航，均能确保船舶转到新航线上。 （END） “开门”、“关门”转向 开门关门串视开视闭视（END） * *