防寒过冬知识.doc

第一讲 冬季铁路运输的特点 1 、冬季运输生产的基本特点有哪些。 冬季寒流多、天气寒冷、气温低；风、雪、雾、霜频繁发生；夜间长、昼间短、温差大；这些自然现象对 铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等方面都增加了很大的难度，带来了极大的不 便，产生了很大的影响。尤其是我国冬季，恰逢元旦、春节、元宵节等节假日，人们生活习俗也对昼夜不 停的俄铁路行车产生了一定的影响。我们要充分认识到铁路冬运工作的特点，掌握冬季作业的规律，从思 想、物资、组织、技术等各方面做好充分的准备，克服困难，确保冬运工作畅通无阻，安全正点。 2 、冬运中机车、车辆的特点有哪些？ 铁路机车、车辆的制造材料绝大多数是金属，其中主要是钢铁。在寒冷的冬季，由于气温低，钢铁变脆， 极易发生折损和断裂。铁路机车车辆的梁、栓、托、架等部件比较单薄，在冬季更易损坏。 针对这一特点，在冬季作业时，必须正确掌握机车、车辆的连挂速度和走行速度，做到连挂速度适当，走 行速度均匀，以防止因大力冲撞而造成机车、车辆部件断裂折损，确保安全。 3 、冬运中铁路通信、信号设备的特点有哪些？ 在冬季，霜、雪、雾多，高空架设的电线路可能结冰以致坠断，产生停电或通信、信号中断，车站的通信、 信号线也容易混线、短路造成故障，对行车工作产生影响。注意了这方面的特点，冬运中，在输行车工作 时，要密切注意电力、信号、闭塞、联锁及通信设备的状态，一旦发现故障要及时向列车调度员及值班干 部报告，立即通知有关部门组织抢修；在输接发列车和调车作业时，按非正常情况处理，绝不能手忙脚乱、 揣测行事，影响安全。 4 、冬运中室外作业场所的特点有哪些？ “冰天雪地”是对北方冬季的真实写照。铁路行车工作特别是调车工作有很大部分是在室外进行的。冬季 经常有冰、雪覆盖车站的站场。特别是有时午间阳光融化了冰雪表面，到了夜间又结冰发滑，给车站的接 发列车人员、调车人员带来了极大的不便。尤其是牵出线、调车线两旁作业人员经常行走的地方，非常容 易结冰发滑，调车人员行走和上、下车时容易滑倒受伤。 因此，在冬运中，一是要及时清除积雪，特别是作业人员经常行走的线路边的积雪要清扫彻底，避免其结 冰；二是凡室外作业人员都要穿着防滑鞋，不要穿塑料底、硬底和带钉子的鞋；三是调车人员在上、下车 前要选好地点，不要超速上、下车，以免发生危险。 5 、冬运中夜间作业的特点有哪些？ 冬季昼短夜长，夜间作业的难度大，作业人员体力消耗大，精力往往不够充沛，车场内照明不好会产生死 角，给作业人员检查、、核对现车等作业带来极大不便。 根据这些特点，在冬运中，要特别注意班前休息好，保证班中体力充沛、精力旺盛。在作业中，要认真细 致，不要盲目求快。 6 、冬运中作业人员变化的特点是什么。 在寒冷的冬季，人员变化的特点之一，是畏寒情绪。怕冷、畏寒是人的共同特点。因此，简化作业过程、 晚出务或出务不全的现象时有发生； 人员变化的特点之二， 是行动不灵敏。 冬运行车作业人员要穿上棉衣、 棉裤、棉鞋，戴上棉帽、棉手套等，这样以来，行动必然要比其他季节缓慢的多；人员变化的特点之三， 是了望困难。冬季夜长，风、雪、雾多，都给作业人员了望带来诸多不便；人员变化的特点之四，是病、 节假日家务事多，往往会出现请假的多。 根据冬运中生产人员的变化特点，在冬运前要专门进行教育，做好职工的思想工作，采取措施解决好职工 的具体生活困难。每次接班前，也要进行思想动员，使职工树立克服困难的信心。在实际工作中，要掌握 规律，抓住特点，提前出务，做好准备，相互配合，互控联防，仔细观察，认真检查，正确及时地显示信 号，确保行车、调车作业及作业人员的人身安全 第二讲冬运前的准备工作 1 、对哪些人员应进行过冬防寒重点培训 对 “ 三新 ” （新入厂、新转岗、使用新技术）人员、运输生产关键岗位人员、焚火人员和安全 不放心人员要进行重点培训，对使用新设备、 新技术、新工艺等人员也要进行重点培训，防 止过冬可能出现的问题。 2 、冬运前如何做好思想准备？ “ 不打无准备之仗 ” ， 这句话是引喻各项工作必须事先做好准备。 冬季铁路运输生产的准备工 作更是十分重要。其中思想准备工作是第一位的。 首先，党、政、工、团各级领导要十分重视，大张旗鼓地宣传 “ 过硬冬、保冬运 ” 的意义和目 的，采用各种方法向职工进行教育，使之树立坚定的 “ 抗严寒、过硬冬 ” 的思想观念；第二， 各级领导要进行调查摸底，走访谈心，了解情况，采取必要的措施， 解决职工在生产和生活 中的实际问题，免除其后顾之忧；第三，以优帮困，先进带动落后，互相帮助，互相鼓励， 坚定 “ 过硬冬 ” 的思想，根