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汽车后排可翻转坐垫在正面高速碰撞中的优 汽车后排可翻转坐垫在正面高速碰撞中的优化 李仲兴，干金鹏，陈 望 （江苏大学 汽车与交通工程学院，江苏 镇江 212013） 摘 要：以某车型为研究对象，建立了后排乘员约束系统的座椅-安全带-假人有限元模型，利用显式动力学软件 LS- DYNA 仿真分析了 50km/h 正面碰撞中后排女性假人的各伤害指标，实车碰撞试验验证了仿真结果的有效性，在此模型 基础上提出坐垫翻转系统，以坐垫翻转角度及起始翻转时刻为优化参数，对 50km/h 正面碰撞、56km/h 与 64km/h 偏置碰 撞等高速碰撞类型中假人的伤害指标进行优化，坐垫翻转系统对不同碰撞形式均可改进乘员伤害指标，并得出各类型碰 撞中坐垫翻转参数的最优方案。 关键词：乘员约束系统；高速碰撞；后排座椅；坐垫翻转；LS-DYNA 中图分类号：TH16；U461.91 文献标识码：A 文章编号：1001-3997（2014）10-0095-04 Optimization of Vehicle Rear Seat Cushion Rotating System Under Frontal High Speed Crash LI Zhong-xing，GAN Jin-peng，CHEN Wang （School of Automotive and Traffic Engineering，Jiangsu University，Jiangsu Zhenjiang 212013，China） Abstract：An seat-seatbelt-dummy FE model of rear occupant restraint system was built based on a specified vehicle，and explicit dynamic software LS-DYNA was utilized to simulate and analyze injury criterion of rear-seated female dummy under 50km/h full frontal crash，and simulation outcomes were validated by comparing with signals from crashing test. A cushion rotating system was put forward on the basis of the simulation model，taking rotating angle and initial rotating time as the optimization parameters，and cushion rotating system improved dummy’s injury criterion，also optimum rotating matches had been found by investigating dummy’s injury criterion under various types of high speed crashes including 50km/h full frontal， 56km/h and 64km/h frontal offset impact. Key Words：Occupant Restraint System；High Speed Crash；Rear Seat；Cushion Rotating；LS-DYNA 1 引言 截止到 2013 年，全国机动车保有量已达到 2.5 亿辆，汽车驾 驶人数量达到了 2.1 亿人。汽车工业的蓬勃发展，也带来了许多 负面影响，汽车道路交通事故逐年上升作为影响之一，已成为重 要的社会问题和潜在的生命杀手[1]。被动安全是汽车安全性能中 重要的一环，被动安全性能的好坏直接影响乘员的伤害情况，因 此值得人们反复研究。目前人们对于汽车被动安全性能研究的对 象大多集中于前排乘员，在汽车碰撞中，尤其是正面碰撞中对后 排乘员安全的研究相对较少[2]。然而，后排座椅的利用率比较高， 车祸中后排乘员的死亡率占总死亡人数的十分之一[3]，数目仍然 比较庞大，所以后排乘员在碰撞中也存在潜在的危险。与安全气 囊、安全带相比，乘员约束系统中坐垫动态性能对后排乘员伤害 的分析还相对较少，值得继续挖掘和探索[4]。 文献[5]用 MADYMO 软件建立了驾驶员与简化车体的多刚体 模型，研究了前排座椅的翻转在碰撞时对乘客的损伤分析，结果 表明，匹配了安全气囊、安全带、以及座椅坐垫的倾角可以显著降 低对驾驶员的伤害，对正面碰撞中乘员的保护具有