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浅析超高层建筑核心筒设计ANALYSIS ON THE CORE TUBE DESIGN 浅析超高层建筑核心筒设计 ANALYSIS ON THE CORE TUBE DESIGN OF SUPER BUILDINGS 孟丽姣 ｜ Meng Lijiao HIGH-RISE 摘要 核心筒是超高层建筑中极为重要的部分，以单核中央型核心筒居多。本文结合超高层建筑实例，从竖向及平面交通组织等方面阐析单核中 央型核心筒的设计。 关键词 核心筒 电梯 竖向交通 平面组织 Abstract The core tube is a very important component element in the design of high-rise buildings, which mostly is a single central core. Combined with the projects of super high-rise buildings, this article will analyzes the core tube design from the vertical and horizontal traffic organization. Core tube, Elevator, Vertical transportation, Plan organization Keywords 核心筒是超高层建筑中极为重要的部分，竖向交通、结构支撑以及能 源输送等一系列支持建筑正常运行的功能都需要在核心筒内解决，同时建 筑标准层使用效率也与之紧密相关。本文依托超高层建筑项目实例，对单 核中央型核心筒进行分类归纳，从竖向及平面交通组织方面浅析核心筒的 设计。 加电梯井道将导致核心筒面积无限增大、电梯使用效率降低。“穿梭+层 间”电梯组织方式可以有效提高电梯使用率，即在建筑的上部设一个或几 个空中大堂，乘客从首层搭乘穿梭电梯至空中大堂，再从该层电梯厅换乘 层间电梯到达目的楼层。 电梯竖向转换方式包括以下几种（图1）： “单层穿梭 + 单层层间”的转换方式，即穿梭电梯和层间电梯均为单 轿厢电梯，出发层和空中转换层均为单层大堂 ； “双层穿梭 + 单层层间 ”的转换方式 ，即穿梭电梯为双轿厢电梯 ，层 间电梯为单轿厢电梯，出发层和空中转换大堂均需两层，供上、下轿厢分 别换乘区间电梯。 “双层穿梭 + 双层层间”的转换方式，即穿梭电梯和转换层间电梯均 为双轿厢电梯，出发层和空中转换大堂均为两层，供上、下轿厢分别换乘 不同区间电梯（表1）。 电梯分区的目的在于提高电梯的运行效率，尽量减小芯筒面积。一般 甲级办公楼对电梯运行效率的要求是 ：平均间隔时间 30 s，5 min 输送效 率≥ 10%，到达时间≤ 100～120 s。基于此，一般每 8～15 层为一个分区，当 分区数量≤ 4 时，可以采用 4 组直达电梯组织方式 ；当分区数量≥ 4 时，可考 虑采用“穿梭+层间”电梯的转换方式组织竖向交通。 一、核心筒的选型 超高层建筑呈现出日趋复杂多变的发展态势 ，平面形式日益丰富， 核心筒的形状也随之变化。但核心筒的平面选型并不能随心所欲，因为核 心筒不仅是至关重要的结构元素，也是平面交通组织的核心，并且决定了 塔楼的关键经济指标——得房率。核心筒的平面形状有矩形、方形、三角 形 、多边形 、梭型 、梯形 、圆形及组合形等 ，但无论何种形式 ，其选型都 与塔楼平面形式相匹配。从已建成的超高层建筑实例来看，多数采用单核 中央型核心筒，其平面形状又以矩形、方形、三角形相对较多。 二、核心筒电梯竖向交通组织方式 电梯的组织方式与计算当量关乎其实际运行效率，同时影响着核心筒 的规模和得房率，因此合理选择电梯的组织方式在超高层建筑项目设计初 期尤为重要。超高层建筑中的电梯竖向交通组织包括直达和转换两种主要 方式。 1．直达电梯系统 直达电梯系统包括单层轿厢直达和双层轿厢直达两种形式。 单层轿厢直达系统是将电梯分为几组，各自分担不同区间的垂直运 输。根据标准层平面规模，每组电梯 4～8 台，分担 8～15 层，均设置在出 发层，几组电梯厅并列，路线简明流畅。 双层轿箱直达是在同一梯井内安装上、下两层重叠在一起的双层轿 箱，分奇数、偶数层使用，使每次运行具有大于一台电梯的运载力。其优 点在于提高井道的运载能力，节省了核心筒的面积 ；缺点是双层轿厢上、 下轿厢的停层会互相干扰，并不能成倍提高运行效率，所以目前双层轿厢 大多用于穿梭电梯。 2．转换电梯系统 随着建筑高度的增加，电梯数量和分区也会相应增加，如果一味地增 三、核心筒电梯平面交通组织方式 超高层建筑电梯厅的组织方式决定了核心筒的平面交通形式，同时也 影响着机电设备的布局 。从平面上看 ，电梯厅