一带一路倡议下欧亚大陆陆海运输的空间均衡分析-地理学报.pdfVIP

第73 卷第8 期 地 理 学 报 Vol.73, No.8 2018 年8 月 ACTA GEOGRAPHICA SINICA August, 2018 “一带一路”倡议下欧亚大陆陆海运输的空间均衡分析 1, 2 1, 2 1, 2 1, 2 陆梦秋 ，陈 娱 ，陆玉麒 ，李恩康 （1. 南京师范大学地理科学学院，南京210023 ； 2. 江苏省地理信息资源开发与利用协同创新中心，南京210023 ） 摘要：在“一带一路”背景下，解析欧亚大陆陆海运输成本竞合基础上形成的空间均衡格局，是 兼具理论与现实意义的重大经济地理问题。以北京和柏林为欧亚大陆两端终点，基于现有铁 路路网，采用可达性分析方法，构建了陆海运输空间均衡分析模型，勾划出了欧亚大陆陆海运 输平衡线，理清了“一带一路”背景下欧亚大陆的陆海运输空间竞合格局。研究发现，仅比较运 费成本时，海运运输方式具有绝对优势，陆海运输平衡线沿俄罗斯近波罗的海区域—哈萨克斯 坦—土库曼斯坦—塔吉克斯坦—中国西北部—蒙古—俄罗斯远东地区，将欧亚大陆划分为占 比约1∶2 的陆海运输空间竞合格局；考虑时间成本后，陆海运输空间竞合的平衡线向沿海地区 明显推移，以德国柏林—黑海北岸—里海南岸—土耳其—青藏高原—中国宝鸡—大兴安岭— 俄罗斯丘米坎为界，陆海运输基本形成了占比约1∶1 的空间均衡态势。上述基于陆海运输成本 角度的欧亚大陆陆海运输平衡线，与地缘政治学中陆权论和边缘地带论的相关结果在空间上 高度吻合。基于此，本文进一步给出了欧亚大陆内陆区（陆运优势区）、海洋区（海运优势区）和 陆海复合区的空间分区方案。由此，陆海运输空间均衡关系的综合分析可以成为探讨欧亚大 陆地缘政治与经济空间格局的新视角，并为“一带一路”倡议的实施提供扎实的地理学科学 基础。 关键词：“一带一路”倡议；运输成本；陆海运输空间均衡模型；集装箱；空间分区 DOI: 10.11821/dlxb201808010 1 引言 欧亚大陆一体化是全球化进程的核心关键。其中，作为世界三大经济体的欧盟 （主 体是德国）与东亚经济区 （主体是中国）占据着欧亚大陆的东西两端，分别通过陆运和 海运横跨欧亚大陆形成 “双核”结构。由于海运运输成本的优势，海上通道对双核之间 的贸易运输的意义是不言而喻的。而从未来看，随着铁路技术的明显进步，拓展陆路联 系、提升陆上运输能力的可能性大幅度增加，因此，国内学术界越来越关注长期被人忽 [1- 17] 视的丝绸之路经济带 。在此背景下，探讨欧亚大陆 “陆”与 “海”的相对均衡格局， 对谋划欧亚大陆互联互通基础上的一体化具有重要意义，也可为 “一带一路”倡议提供 基于空间视角的理论支撑。 以陆运为基础的 “丝绸之路经济带”和海运为基础的 “海上丝绸之路”并不是一个 全新的概念。早在2000 多年前，横跨欧亚大陆的丝绸之路就是东西方贸易交流与合作的 收稿日期：2017-10-10; 修订日期：2018-06-01 基金项目：国家自然科学基金项目 ; 中国博士后科学基金项目(2017M611854) [Foundation: National Natural Science Foundation of China, No No China Postdoctoral Science Foundation, No.2017M611854] 作者简介：陆梦秋(1992-), 女, 江苏南京人, 博士生, 研究方向为经济地理与区域发展。E-mail: lumengqiu3201@163.com 通讯作者：陈娱(1989-), 女, 江苏镇江人, 博士后, 研究方向为交通地理与区域发展。E-mail: chenyu@ 1526-1539 页 8期 陆梦秋等：“一带一路”倡议下