一种电动车及双电机独立驱动传动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 107685621 A (43)申请公布日 2018.02.13 (21)申请号 201710757843.X (22)申请日 2017.08.29 (71)申请人 广东工业大学 地址 510062 广东省广州市越秀区东风东 路729号大院 (72)发明人 赵晶　李俊　郑子毅　吴增汉　 林子鹏　 (74)专利代理机构 北京集佳知识产权代理有限 公司 11227 代理人 罗满 (51)Int.Cl. B60K 1/02(2006.01) B60K 17/04(2006.01) 权利要求书2页 说明书6页 附图6页 (54)发明名称 一种电动车及双电机独立驱动传动系统 (57)摘要 本发明公开一种双电机独立驱动传动系统， 第一电机支架和第二电机支架与车体固定连接， 固定限位驱动电机；第一从动链轮和第二从动链 轮与驱动电机通过传动链传动连接；第一从动链 轮和第二从动链轮独立传动连接内球笼。第一电 机支架、第二电机支架分别位于从动轮支架的两 侧，从动轮支架每侧分别连接一个定位支架，分 别用于连接第一电机支架和第二电机支架，通过 定位支架提供支撑力。将两套独立的电机传动结 构集成于一体，满足双电机独立驱动的传动要 求；结构上更加简单，横向布置空间小，很好地满 足赛车布置紧凑的设计要求；可对两侧进行独立 A 的调节与维护。本发明还提供一种包括上述的双 1 电机独立驱动传动系统的电动车。 2 6 5 8 6 7 0 1 N C CN 107685621 A 权　利　要　求　书 1/2页 1.一种双电机独立驱动传动系统，其特征在于，包括： 第一电机支架(11)，与车体固定连接，用于固定限位其中一个驱动电机(1)； 第二电机支架(12)，与车体固定连接，用于固定限位另一个所述驱动电机(1)； 从动轮支架(3)，与车体固定连接，转动连接相互独立运转的第一从动链轮(41)和第二 从动链轮(42)；所述第一从动链轮(41)与所述驱动电机(1)通过一条传动链(2)传动连接； 所述第二从动链轮(42)与另一所述驱动电机(1)通过另一所述传动链(2)传动连接；所述第 一从动链轮(41)和所述第二从动链轮(42)独立传动连接内球笼(35)； 定位支架(4)，包括两个，分别用于连接所述第一电机支架(11)和所述从动轮支架(3)、 以及所述第二电机支架(12)和所述从动轮支架(3)；所述第一电机支架(11)、所述第二电机 支架(12)分别位于所述从动轮支架(3)的两侧。 2.根据权利要求1所述的双电机独立驱动传动系统，其特征在于，所述从动轮支架(3) 包括分别从内外夹持在所述第一从动链轮(41)两侧和所述第二从动链轮(42)两侧的两组 内侧偏心轮支架(31)、外侧偏心轮支架(32)；所述内侧偏心轮支架(31)用于限位支撑内侧 偏心轮(311)，所述外侧偏心轮支架(32)用于限位支撑外侧偏心轮(321)，通过所述内侧偏 心轮(311)与所述内侧偏心轮支架(31)的装配关系改变所述第一从动链轮(41)与所述驱动 电机(1)间的距离，通过所述外侧偏心轮(321)与所述外侧偏心轮支架(32)的装配关系改变 所述第二从动链轮(42)与所述驱动电机(1)输出轴上设置的主动链轮(54)之间的距离，以 调节所述传动链(2)的松紧程度。 3.根据权利要求2所述的双电机独立驱动传动系统，其特征在于，所述内侧偏心轮 (311)和所述外侧偏心轮(321)的外周设置齿牙，所述内侧偏心轮