201310项新技术在工程创优中应用315.pptxVIP

建筑业10项新技术在工程创优中的应用及优质工程申报资料 中铁四局副总工程师 褚作荣;一、成都东站 二、天兴洲大桥正桥 三、国家、省（部）级优质工程 申报事项;一、成都东站 （一）工程概况：成都东站位于成都市成华区，主要负责成渝、成西客专，成绵乐城际，达成普速等作业，是西部地区最大综合客运交通枢纽。工程由铁道部、四川省共同投资建设，总投资25 亿元。站房建筑面积10.8万 m2，车站东西长520m，南北宽204m ，屋面高度为40.2m。地铁车站位于站房下方，东西连接三环路和机场东延线，是一座大型现代智能化站房。 工程类别为公共建筑工程中的铁路站房工程。 ; 站房为地上二层，地下三层，局部设置夹层，其中地上一层为站台层，地上二层为高架候车层，地下一层为出站和综合换乘通道，地下二、三层为地铁车站，东西两侧为设备及管理用房。 站房桩基础为机械成孔灌注桩，地下层为框架结构，东西两侧采用钢筋混凝土框架结构，跨线高架层、屋面层为大跨度钢桁架结构，站台层承轨体系为桥建合一预应力结构。外装饰主要为拉索玻璃幕墙、石材幕墙及铝板竹编幕墙，屋面为铝镁锰合金板。室内装饰主要为石材地面，背漆玻璃、铝板及石材墙面，铝条板、铝垂片、铝合金圆管及穿孔铝板吊顶。安装工程包括建筑电气系统、给排水系统、消防系统、通风空调系统、智能建筑系统及客服系统等。 ; ; ; ; ; ;1、地基与基础工程 （1）桩基工程 工程抗浮桩(直径600mm)单桩竖向抗拔承载力设计特征值1670-1750KN，承压桩（直径1.0m、1.2m）单桩竖向抗压承载力设计特征值4400-8000KN。 桩基工程，抗浮桩共计1505根，低应变检测581根,检测结果Ⅰ类桩100%，抗拔检测17根，检测结果均符合设计及施工规范要求；承压桩共计1667根，低应变检测596根，Ⅰ类桩占100%，抗压靜载检测19根，检测结果均符合设计及施工规范要求。;（2）结构变形及沉降观测 本工程无影响结构安全和使用的结构裂缝、倾斜与变形等情况发生，由建设单位委托四川省川建勘察设计院对主体结构做建筑物沉降观测。 站房东侧设置沉降观测点17处，累计最大沉降量：2.2mm，时间-荷载-沉降量曲线图如下： ;站房西侧设置沉降观测点14处，累计最大沉降量：4.4mm，时间-荷载-沉降量曲线图如下： ; 主站房设置沉降观测点19处，累计最大沉降量：2.6mm，时间-荷载-沉降量曲线图如下： ;（3）回填土质量 本工程回填土数量为12.07万立方，施工采用分层夯实，回填土试验最大干密度检测为1.62g/cm3?,最优含水率为21％，设计压实系数不小于0.94，现场实际共检测2320个点，检测结果压实系数皆≥ 0.94，满足设计要求，底层地面及散水无开裂、无沉陷。;; 钢结构施工时加强了对原材料质量、焊缝质量及构件安装的变形控制。钢结构原材料共抽取了83批，569组进行材料复试试验，试验结果满足设计及规范要求。钢结构施工焊缝总长度约66000 m 。钢结构施工时加强了对焊缝的检测工作，钢结构构件加工焊缝探伤检测报告共2200份，安装焊缝检测报告共106份，检测100％合格。 钢结构现场焊缝检测，共检测2000m，检测报告9份，检测结果100％合格。 ; 现场实际检测钢结构整体最大偏差为10mm，整体平面弯曲为15mm，均满足《钢结构施工质量验收规范》（GB50205-2001）中整体垂直度及整体平面弯曲的要求。 防火涂料采用NCB超薄型防火涂料，由建设单位委托国家防火建筑材料质量监督检测中心对防火涂料进行检测合格，满足设计要求。 站房结构工程大角垂直度最大偏差值12mm，全高最大偏差23mm，均满足规范要求。;3.屋面工程 站房屋面为直立锁边铝镁锰金属屋面，面积为75966m2，板材为0.9mm厚铝镁锰合金材料（AA3004），表面采用浅灰色氟碳喷涂处理；屋面材料进场验收合格，钢材、金属屋面板、胶等材料复试检测情况满足规范要求。屋面坡向正确，排水流畅，经雨季及屋面淋水观察，无渗漏，取得了良好的使用效果。; 石材地面：候车室、售票大厅、出站层等部位采用18万m2白麻花岗岩铺贴，地面块材排版合理、镶贴牢固、无空鼓；表面平整度偏差不大于1mm,接缝偏差不大于0.5mm；站台及走廊坡度合理，满足设计要求，观感质量好。 瓷砖地面：卫生间采用５00mm×５00mm地砖，地面排砖合理，无小半砖现象；相邻平整度偏差不大于1mm，接缝偏差不大于0.3mm，无空鼓、缺棱掉角等质量缺陷。 ; 石材墙面：地下一层转换厅墙面、地下通道侧墙、高