东风南充450左置式lng气瓶技术协议.docVIP

富瑞编号：FRJX120214-5 技术协议 东风南汽带增压供气系统 卡车、450L气瓶左侧置式 需方（甲方）：东风南充汽车有限公司 供方（乙方）：张家港富瑞特种装备股份有限公司 2012年2月 技术协议 概述 东风南充汽车有限公司（以下简称甲方）和张家港富瑞特种装备股份有限公司（以下简称乙方）经友好协商，签订450L气瓶左侧置式车用LNG燃料贮罐（带自增压）及供气系统技术附件。本技术附件随同合同生效。 2．技术参数 气瓶在正常运行情况下，气瓶压力满足甲方要求，但不高于1.59MPa；气化器出口压力不低于气瓶压力0.05MPa。 2.1 车用气瓶参数 公称容积: 450 有效容积: ≈405 工作压力: 1.59MPa 气瓶试验压力（内胆）: 3.18MPa(气压) 主体材料: 06Cr19Ni10（SUS304或304） 内胆安全阀开启压力: 1.75MPa(一级安全阀)；2.85MPa(二级安全阀) 静态蒸发率: ＜2.1%/d (LNG，20℃ 绝热型式: 高真空多层绝热 设备净重(主体设备): ≈305kg 最大充装量: ≈172kg（按LNG密度426kg/m 具体外形尺寸见附图 2.2 汽化器参数 管程介质: LNG 壳程介质: 发动机冷却水 汽化能力: 80Nm3/h 管程进口温度: -162 管程出口温度: ≤30 壳程进口温度: ≥+90 壳程出口温度: ≤+70 水流量 ≥18 设计压力(管程): 2.5MPa 工作压力(管程): 2.2MPa 气密试验压力(管程): 2.88MPa 2.3 稳压器参数 稳压器出厂设定压力值：0.86MPa 流量：≥80Nm3/h 具体外形尺寸见附图 3．结构说明 3.1结构形式： 气瓶的内胆、外壳均选用优质奥氏体不锈钢制造。 气瓶采用高真空多层绝热，并装有经过特殊处理的吸附剂。 瓶上设有一、二级安全阀、进出液口、限流阀、气相口、电容式液位计、压力表和瓶内压力自动调压装置及自增压(稳压)系统.气瓶出口带一个手动截止阀。气瓶应有液位显示装置以显示液体液位。 液位显示器需装载驾驶员易于观察的仪表台上，乙方提供液位显示器外形尺寸，甲方负责在仪表台上安装。 型号 输出信号模式 是否配置压力传感器 仪表显示 *连接线长 DYQ-4B（24V） 数字信号 否 显示瓶内液位 12 米 *：连接线长为定型配置，为12m和18m两种。 供电电压：+24V，正常工作电压范围：18v~32v，极限电压：36v。 液位计电源线带AMP接插件，型号为282104-1。 液位计电源线对外接口示意图： 内胆设置有液位感应器、加液装置、放空管等。 支撑结构采用成熟的两端支撑结构，保证产品在各个方向8倍受力的强度的可靠性和日蒸发率的最小性。 3.2安装形式采用卧式的；充装方式采用LNG车用加气机加液；以上加气方式接口及回气接口已安装在气瓶裙座加液面板上，加气口及回气口安装应保持足够的空间，避免加气时加气枪回气枪干涉，甲方应在整车布置中预留加气枪及回气枪的操作空间。气瓶在整车 左 侧安装，气瓶阀门箱在后面放置。气瓶安装时，阀门端（最外侧）向外180mm的范围内必须预留操作空间，以便阀门操作、维修和更换，气瓶阀座圈所开的过孔要求加装橡胶保护圈。 汽化器采用绕管式的水加热结构， 水接头大小为 ￠16 ， LNG进口尺寸￠10卡套接头，进液口接头由乙方自带；汽化器出气口配置：√管路调压阀，√压力表，√缓冲罐（请在已选配置前□中打√），缓冲罐NG出口的接头型式为 3/4-16UNF ，具体尺寸由乙方按照车辆实际情况确定，设计见“附件二”。稳压器的压力设定为0.86MPa，流量大于80Nm3/h。 甲方负责提供整车所配置的发动机的对外接口形式为￠12卡套，进出水管采用内径为 ￠16 的胶管，需保证循环冷却水流量；发动机配置有：√电磁阀，□稳压阀，□滤清器。（请在已有配置前□中打√） 注：液化天然气进出口与循环冷却水的进出口方向保持一致，汽化器的进出水口应低于发动机水箱内水位的最高位置，汽化器的安装位置尽量靠近气瓶出液口，管线连接应≤3m。 4．安装方式 气瓶和充装接口、回气接口及气瓶压力表集成气瓶阀门端面板上，管路由乙方配置； 气瓶采用L形支架与汽车大梁固定，安装位置在汽车大梁左侧，L形支架由甲方根据气瓶配置； 气瓶的总