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附件：公示内容 项目基本情况 项目名称：新线运输生产力布局理论与方法 项目所属专业：运输组织 推荐单位：北京交通大学 项目简介 （一）主要技术研究内容 本项目针对目前我国铁路新线大量建设运营、铁路技术装备水平提高、运营组织方式发生变化的背景，对新线条件下铁路运输生产力布局的理论和方法进行了研究，其主要技术内容包含两个方面： 关键技术1：运输生产力布局的量化标准 该技术从不同类型站段的生产管理特点出发，提出站段设置和管辖范围确定的定量标准和依据，避免了新线条件下站段设置和管理范围划分的主观性和差异性，有利于提升站段管理效率、降低安全风险。 关键技术2：新线生产力布局的优化方法 该技术针对不同类型新线的特点，分析提出了“既有运输站段延伸管理新线”和“新设站段管理新线”两种模式的利弊和适用条件；针对不同类型站段的管理特点，分别选取车务系统、工务段、动车运用所作为管理类站段、基础设施类站段、运力资源类站段的代表，综合运用数学优化、模糊评价、粗糙集、可拓学、Voronoi图等理论方法，研究提出了新线条件下不同类型站段布局的优化方法，并给出了典型新线的生产力布局建议方案。 （二）社会经济效益 本项目研究提出了运输生产力布局的基本原则，对于合理确定各类站段的设置方案提供了理论依据，有利于在安全、效率和投资成本间获得一个平衡点，避免了投资浪费、生产效率低、安全风险大等问题。同时，本项目研究提出的新线运输生产力布局优化方法对确定新线条件下各类站段的合理布局方案提供了切实可行的理论方法，有利于结合路网的近远期发展，确定合理的站段布局方案，优化资源配置、降低运营管理成本。 （三）应用推广情况 基于本项目的研究工作，发表学术论文3篇，培养硕士研究生3名。同时，本项目的研究工作为中国铁路总公司计划拟定的《全路站段布局调整的指导意见》和部分新线的运输站段布局调整方案确定提供了参考，对规范完善站段布局调整工作有较大的积极意义。 主要科技创新 本项目针对新线特点，基于当前铁路生产力布局现状以运输组织满足社会需求、运输设备满足运输组织需要为基础理念，紧紧围绕安全运营及运输效益等标准对多类管理站段建立评价指标体系，对其管理的数量、里程等设置标准，形成了全路生产力布局的总体思路并提出了不同新线类型的管理模式和不同类型站段的优化方法。 关键技术1：运输生产力布局的量化标准 所属的学科分类名称：铁路运输管理技术 支持材料： 详见附件1-01新线运输生产力布局的研究结题验收报告 附件1-02新线运输生产力布局的研究---需求部门意见 附件结题报告（6-01）和学术论文（6-02—6-07） 技术要点： 围绕新线大量建设运营、技术装备水平提高、运营组织方式发生变化的背景，从建设投资成本、运输资源配置、技术装备水平、管理机构设置、运输管理流程等多个方面出发，建立站段管理能力的评价指标体系，在对全路各路局、各站段的运输生产力布局情况进行统计分析的基础上，从管理车站数量、管理里程、管理设备数量、可达性等角度提出车务、工务、电务、供电和动车段所的设置标准，形成了全路生产力布局的总体思路。 技术创新性： 从不同类型站段的生产管理特点出发，提出站段设置和管辖范围确定的定量标准和依据，避免了新线条件下站段设置和管理范围划分的主观性和差异性，有利于提升站段管理效率、降低安全风险。 关键技术2：新线生产力布局的优化方法 所属的学科分类名称：铁路运输管理技术 支持材料： 详见附件1-01新线运输生产力布局的研究结题验收报告 附件1-02新线运输生产力布局的研究---需求部门意见 附件结题报告（6-01）和学术论文（6-02—6-07） 技术要点： 针对不同类型新线的特点，考虑不同站段的管理特点、路网发展阶段、路网结构特征等因素，提出了不同新线类型的管理模式和不同类型站段的优化方法。 （1）针对不同类型新线的特点，考虑路网发展、路网结构、站段管理特点等因素，分析提出了“既有运输站段延伸管理新线”和“在新线设立运输站段”两种模式的利弊和适用条件 （2）针对车务系统兼顾生产和管理、作业性质复杂、影响因素多等特点，建立了新线条件下车务系统评价指标体系，提出了基于粗糙集、熵权法和可拓学的方案比选方法。 （3）针对工务段的生产管理特点，提出了从中观到微观逐步优化工务段管理方案的方法。首先，将新线条件下工务段设置数量与位置问题抽象为工务段设置渐进覆盖模型，设计了遗传算法求解。其次，设计了基于乘法加权 Voronoi图和增量算法的工务段管辖范围确定方法。 （4）考虑动车段所布局对动车组运用的影响，将动车组运用检修过程转化为一类有资源约束的多基地车辆路径问题，建立了多检修点的动车组运用检修数学模型，计算并对比分析不同布局方案的近远期效果，筛选适合长远连贯发展的方案。 技术创新性