路基填筑施工质量的控制措施.docxVIP

路基填筑施工质量的控制措施 为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生，满足高标准、高质量的要求，特制定以下质量控制措施： 一、路基填筑前的质量要求 1、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外，经压实后原地面方可进行填筑。 2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大粒径不超过规范要求，经野外取土试验确定，路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径，严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小，必须控制在料场。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。选择路基填料，应选择水稳性好，干密度大，承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致，不得混杂，保证路基各点密实度的均匀性。 3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。 4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层，并计算其每层宽度及长度。 5、加强路基试验路段工作，通过试验路段确定填料的最佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。 6、做好临时排水设施。同时做好施工期间防水措施，当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面，在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基，膜上松铺30厘米砂砾压好。 二、路基填筑中质量控制 1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。为保证路基边缘压实度，路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽30cm—50cm以内，压实宽度不得小于设计宽度。对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽50cm—100cm，压实宽度不得小于设计宽度。 2、填筑采用水平分层的填筑施工，（按已计算的水平分层数据），及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。 3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过试验段所得出的最大松铺厚度，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。 4、土方机械施工时，应根据工地地形，路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定机械运行路线，应有全面，详细的机械运作作业图据以施工。 5、路基填筑洒水，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。严格控制路基压实度，路床顶面以下0—80cm压实度不小于（高速、一级公路96%，二级公路95%，三、四级公路94%。），80—150cm压实度不小于（高速、一级公路94%，二级公路94%，三、四级公路93%。）， 150cm以下不小于（高速、一级公路93%，二级公路92%，三、四级公路90%。）。 6、为了防止破坏沿线生态环境及路基填料的均匀性，必须严格控制取土坑位置、范围及废料的处治，路基取料必须在指定取土坑取料，取土坑应有规则几何形，每个路基分项成型且削坡多余土方必须运至取土坑后，方可交验。 三、严格执行工序交验手续 1、监理工程师必须严格控制路基填筑质量，未经交验及检测不合格层次绝不允许施工下层。 2、路基完成一个分项，必须削坡成型后，多余土方必须运至取土坑后方可交验。 3、严格执行《公路路基施工规范》。 路基填筑质量通病及防治措施 路基是公路的重要组成部分，承受由路面传来的荷载，所以应有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。 第一章 路基通病特征 1、填方路堤施工后路基整体或局部出现不均匀沉降。 2、路基出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。 3 、路基滑动或者边坡滑坍。 施工方面形成原因： 1 、软基处理未达到设计深度。 2 、软土地基路段路堤填土速度过快。 3 、使用不适宜的填料又未采取相应的改良措施或措施不到位。 5、填挖交界或非全宽填筑或分段填筑时交接面未作妥善处置形成的沉降差。 6 、施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。 7 、路堤填料含水量控制不严，填土压实度达不到要求。 8 、分层填土辗压时压实层厚度偏厚，压实质量差。 9、分层填土未经初步找平，压实不均匀。 10 、施工检测取样未按规程操作，实测压实度存在虚假现象。 11 、巨粒土或粗粒土中所含石粒径过大难以压实均匀。 12、高塑性粘性土填筑路堤工序不连续，造成工后压实度下降。 13 、特殊地区的路基施工未按规范操作。 14、工程地质条件不良，原地面比较软弱（如泥沼地段等）若填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移。 15、填石路基石料规格不一，性质不匀，乱石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能产生局部明显下沉。 16、填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定。 17、路基填筑压实度达不到设计