西南交大车辆修造工艺与装备第五章制冷换热器及辅助设备.pptVIP

上进下出式风冷冷凝器结构图 1 –分配集管 2-冷凝蛇管 3-集液器 横进横出式风冷冷凝器结构图 制冷剂蒸汽入口 制冷剂液体出口 冷却用空气 冷凝器单元内部结构图 h 肋高 dw 管径 Δ 肋厚 e 肋片节距 典型的风冷冷凝器外形图（一） 典型的风冷冷凝器外形图（二） 自然对流的冷凝器外形图 二、蒸发器的结构 蒸发器是制冷机的另一主要热交换设备。在蒸发器中，制冷剂液体在较低温度下蒸发（沸腾）而转变为蒸气，利用制冷剂的蒸发潜热，吸收被冷却介质的热量而使被冷却介质的温度降低。所以，蒸发器是制冷系统中产生和输出冷量的设备。 1）冷却液体（水、盐水等）的蒸发器 冷却液体的蒸发器有壳管卧式蒸发器、干式蒸发器和沉浸式蒸发器； 2）冷却空气的蒸发器 冷却空气的蒸发器有冷却排管和直接蒸发式空气冷却器两种。 蒸发器的分类 直接蒸发式空气冷却器也称冷风机，它适用于各种空调机组、冷藏库及低温试验箱中。它的特点是制冷剂在蛇管内吸热蒸发，管外空气在风机作用下强迫流动。由于空气是强迫流动，所以传热系数比冷却排管高。 车辆制冷系统中，采用的蒸发器均为直接蒸发式空气冷却器。 （a）横向垂直；（b）水平；（c）倾斜。 1-膨胀阀；2-分液器；3-分液管； 4-汇集管；4-回气管；6-感温包。 直接蒸发式空气冷却器及其安装位置示意图 典型的蒸发器结构图 典型的蒸发器结构图 平板形表冷器结构图 分液器 第三节 辅助设备 在实际的制冷系统中，为改善制冷装置的工作条件，提高运行的经济性和安全可靠性，还必须设一些辅助设备，如贮液器、气液分离器、干燥过滤器等。 一、干燥过滤器 在客车空调装置制冷系统节流装置前的输液管上，都装有干燥过滤器，它是制冷系统的净化设备。其作用是消除制冷剂中的水分和机械杂质。 干燥过滤器主要由壳体，滤网，干燥剂，进、出液管接头等组成 。 1-进液管接头；2-压盖；3-滤网；4-干燥剂； 5-出液管接头；6-壳体；7-连接螺栓。 干燥过滤器图 贮液器亦称储液筒，是用来贮存制冷循环中的制冷液体，以适应工况变动时制冷剂流量的变化。 二、贮液器 贮液器结构图 1-截止阀 2-示液镜 3-放油排污口 （三）气液分离器 气液分离器是用来分离蒸发器出口的蒸气中的液体，从而保证压缩机为干压缩。 气液分离器结构图 本 章 完 第五章 现代铁路车辆装备 第五章 制冷换热器及辅助设备 概述 在制冷设备中，除去起主导作用的压缩机外，还包括其他一些设备，这些设备统称辅机。其中换热器占很大比重，而且在制冷系统中起着重要的作用。 制冷换热器的换热机理 制冷机的换热器，大多数是面式换热器，热量从一种流体通过金属壁传给另一种流体。 制冷剂在管内流动 外部空气 热流传递 制冷机换热器的分类 ①按面式换热器的结构型式分： 壳管式、蛇管式、螺旋管式、板翅式等。 ②按换热器用途分：冷凝器、蒸发器、中间冷却器、回热热交换器等。 几种换热器的外形图 第一节 肋片管式换热器 一、面式换热器加肋的原因 由于管内外的放热系数相差悬殊，管外空气侧的放热系数较小，通常只有30～50 w/m2.℃，而管内R12或R22的放热系数可高达1000～3000 w/m2.℃ ，所以在蛇管外部设有肋片，以强化传热，这种具有肋片的蛇管式换热器称为肋片管式换热器。 它是目前车辆制冷设备中广泛采用的结构型式。 二、肋管型式及其参数 1、肋管的型式较多，常见的肋管有： 绕片管 轧片管 套圈管 套片或套圈管 绕片管 绕片管是将薄钢带内侧轧有皱折．用专用机具绕在光铜管外，然后整根肋管紧固．所以接触热阻小，但其根部带有皱折，易于污脏，清除较困难，因此只适宜在蒸发器上采用。 轧片管 是在同一金固管外轧制出肋片，它的优点是没有 接触热阻．但肋化系数小，重量大。 缠丝管 缠丝管是在光管外缠绕针形肋带，靠胶合紧固．这种肋管紊流换热性好，且可制成非直线肋管，但空气流动阻力大 针形肋带 套片肋管 套片式肋管是将预先冲好孔的厚0.2～0.3mm的铝片，用套片机套在管族上，根部带有卷边，用以增大与管子的接触面积。 铝片 铜管 2、肋管参数 节距 e＝2～4mm 肋片厚度δ＝0.2～0.4mm 肋高 h＝7～12mm 管径 dw 加肋程度用肋化系数τ表示 τ=FW / Fn 肋片管束计算尺寸示意图 肋片的计算高度示意图 3、肋片效率 说明肋片热交