《隧道数值模拟与现场监测支护结构稳定分析论文》-毕业设计（论文）.docVIP

分类号： 密级： U D C： 编号： 201120161010  河北工业大学硕士学位论文 隧道数值模拟与现场监测支护结构稳定 分析 论 文 作 者： 吴自由 学 生 类 别： 全日制 学 科 门 类： 工学 学 科 专 业： 岩土工程 指 导 教 师： 徐东强 职 称： 教授 Dissertation Submitted to Hebei University of Technology for The Master Degree of Geotechnical Engineering NUMERICAL SIMULATION AND FIELD MONITORING OF TUNNEL SUPPORTING STRUCTURE STABILITY ANALYSIS by Wu Ziyou Supervisor: Prof. Xu Dongqiang November 2013 原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文不包含任何他人或集体已经发表的作品内容，也不包含本人为获得其他学位而使用过的材料。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人或集体，均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 关于学位论文版权使用授权的说明 本人完全了解河北工业大学关于收集、保存、使用学位论文的以下规定：学校有权采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供本学位论文全文或者部分内容的阅览服务；学校有权将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索、交流；学校有权向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版。 （保密的学位论文在解密后适用本授权说明） 学位论文作者签名： 日期： 导师签名： 日期： PAGE II PAGE PAGE I 摘 要 我国公路隧道针对不同断面形式、不同围岩级别条件下要求设置仰拱，在公路隧道设计规范和公路隧道设计细则中有着不同的规定。仰拱施工具有其复杂性、耗费资金大的特点。目前大量已建和在建隧道工程大多是采用经验法进行仰拱取消施工，关于这方面的数值模拟研究和现场试验研究还很少，因此关于取消仰拱的研究对隧道设计和施工都有着重大的理论意义和实际价值。 本文以两车道隧道关于仰拱设置的要求为出发点。针对规范中Ⅳ级围岩要求设置仰拱，而细则中的Ⅳ1级围岩推荐取消仰拱的区别，从现场监测和数值模拟两方面对Ⅳ1级围岩能否取消仰拱进行深入研究。 依托在建实际工程隧道，确定Ⅳ1级围岩未设仰拱段为现场监控量测对象，分别对围岩与初次支护的接触压力、二次衬砌压力、钢拱架应变和锚杆轴力四方面做现场监测。对监测数据进行整理分析，分析围岩及支护衬砌的受力变形情况，作为判断围岩稳定性的依据。利用ANSYS软件和FLAC 3D软件相结合，建立两车道隧道数值计算模型，包括平底隧道模型1和仰拱隧道模型2。应用FLAC 3D对Ⅳ1级围岩条件下两种模型进行静力计算，对比分析两种模型在隧道开挖过程中的围岩稳定和支护结构受力、变形情况；并针对模型1监测某一断面围岩及二衬随模拟计算的受力情况，同现场监测结果进行对比分析。 综上，本文得到以下主要结论： 1. 根据Ⅳ1级围岩现场各个监测断面的数据分析和数值模拟两种模型的对比分析，提出两车道Ⅳ1级围岩隧道可用平底替代仰拱进行设计和施工。 2. 根据锚杆轴力的现场监测数据分析，提出初衬锚杆支护的优化设计。 关键词：公路隧道 围岩稳定性 仰拱 数值模拟 现场监测 ABSTRACT In our country, highway tunnel is required setting inverted arch under the conditions of different section faces and different surrounding rock grade. It has different regulations in the Code for Design of Road Tunnel and Guidelines for Design of Highway Tunnel.