《浅谈35000T船舶主机装船工艺论文》-毕业设计（论文）.docVIP

PAGE PAGE 8 毕 业 论 文 题 目：浅谈35000T船舶主机装船工艺 分 院： 海 运 学 院 专 业： 船 机 制 造 与 维 修 姓 名： 指导老师： 2012年 05月 23日 浅谈35000T船舶主机装船工艺研究 摘 要 船舶主机的可靠性对船舶而言至关重要，由此主机安装工序要求很高，其安装过程简要如下。基座位置及外形的检验，主机紧固螺栓孔与固定垫片位置的确定。基座位置的检验通常是在确定轴系理论中心线后紧接着进行的，其检验标准轴系理论中心线。当基座位置检验合格后，就可以在基座面板上画螺栓孔的位置了。主机固定螺孔的定位：实际上也是对固定垫片的定位，所以垫片的定位和固定螺孔的定位可同时进行。主机吊到基座上后，就对其进行核中，即定位。主机的定位就是按轴系中心线同轴或平行。主机定位后，应当保持与轴系等相连部件间的相对位置。在车间平台对运动部件相对位置精度进行复验，以保证与固定件的对中性和缩短船舶建造周期。 关键词：船舶主机；主机校中；安装工艺 目 录 TOC \o 0 引 言 1 1 主机基座的准备 1 1.1 基座的检验 3 1.2 基座上主机固定螺孔的定位 3 1.3 垫片安装技术要求 4 1.4 地脚螺栓 4 2 主机固定部件的安装 4 2.1 机架的安装 5 2.2 气缸体的安装 5 2.3 贯穿螺栓的安装 6 3 主机的固定 6 4 结论 6 参考文献 8 致谢 8 TC 0 引 言 船舶主机是船舶动力装置的核心，其安装质量的优劣将直接关系到动力装置的正常运行和船舶的航行性能。 主机的类型主要有柴油机、汽轮机和燃气轮机，不同类型的主机，有着不同的结构特点和工作方式，在船上安装时应按不同的机型而采用相应的工艺方法。柴油机是目前应用最广泛的一种主机，本文主要讨论柴油机主机的安装工艺。 主机发出的功率通过轴系传递给推进器，主机与轴系相连接，主机、轴系和推进器组成一个有机的整体，在船台上，以轴系理论中心线为基准，安装主机和轴系，可以先安装主机，然后再根据主机的实际位置确定轴系的位置并进行轴系的安装。主机安装后，必须保证主机与轴系的相对位置正确，并且在运转时保持这种相对位置关系。 1 主机基座的准备 主机是通过垫片或减振器安装在船体基座上的，基座是与船体直接相连的支承座。根据不同的机型，基座一般有两种形式。对于大型低速柴油机，没有单独的基座，机舱双层底是由加厚的钢板焊接而成，主机的机座就落位在此加厚的钢板上，如图1所示。 图1 大型主机基座结构简图 1-具有加强板的双层底；2-侧向定位活动垫片支座；3-侧向定位活动垫片；4-活动垫片；5-机座 中小型柴油机，通常带有凸出的油底壳，因此在双层底上，还需焊接一个由型钢和钢板焊接起来的金属构件，如图2所示。在面板上，为了减少加工面而焊有固定垫片，固定垫片与柴油机机座之间配有活动垫片，用以调整主机的高度，主机与基座用螺栓固定在一起。 图2 中型主机基座结构简图 1-双层底；2-基座；3-焊接垫片；4-活动垫片；5-机座 基座是用来固定主机于船体的基础，船体摇摆时，能保证机器设备的稳定，同时将机器设备的重量及其运转时产生的力传递给船体结构。因此，基座是保证各种机械装置正常工作的重要结构，基座结构必须可靠，否则会影响到船舶的航行和其它工作。从受力作用分析，主机座同时受到静力载荷和动力载荷的作用。 作用在基座上的静力载荷有： 1）机器的重量。大型船舶主机的重量可达百吨。在正常情况下，机械装置的重力是垂直作用在基座上的，而当船舶横倾时，基座上还要受到倾侧力矩的作用。 2）螺旋桨工作时的推力。它是以水平方向或接近水平的方向作用于推力轴承基座上的。 3）当主机座纵桁兼做船底纵向连续桁材时，还承受船体总纵弯曲和船底板架的局部弯曲应力。 作用在基座上的动力载荷有： 1）机器运转不平衡时产生的惯性力，对于柴油机的基座，这个力较大。 2）船舶横摇时机器的惯性。 3）机器工作时的振动力。 所以说主机基座的准备工作至关重要。 1.1 基座的检验 基座在机舱中的位置是根据轴系校中方法和轴系两端轴（尾轴的主机曲轴）的安装顺序来确定的。轴系按合理校中安装时，以曲轴与轴系连接法兰上的偏中值定位。轴系按直线校中安装时，基座定位依两端轴安装顺序不同有两种方法：先装尾轴后装主机时，以曲轴和曲轴连接法兰上的偏中值定位；先安装主机后装尾轴时，以轴系理论中心线定位。 基座的检验与轴系中心线的测定往往是结合在一起进行的。基座位置的检验通常是在确定轴系理论