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防滑链的安装 运输车防滑链的安装 一是取出防滑链，按合适位置展开、摆好。 二是引导车辆上防滑链，使运输车车轮压在防滑链合适位置。 三是用防滑链将车轮捆住，注意链接部位的链接。 四是防滑链的拉紧、紧定，是为了防止车辆行驶过程中防滑链的松散，滑脱。 小车防滑链的安装 一是用千斤顶将小车支起，使安装防滑链的车轮离开地面。 二是将防滑链绕车轮一周，将车轮捆住。 三是将防滑链拉紧。 四是安装完毕，放下轮胎。 由于冰冻结雪路面的附着能力很低，起步时不要过猛，要慢中求稳，防止驱动轮打滑空转。 一旦汽车起步，发现轮胎被冻结在地面上，应该使用锹、镐挖开轮胎周围的冰雪，不得强行起步，以防损坏轮胎和传动件。 2 要处理好车辆起步 起步时可使用半联动，轻踏加速踏板，以适应冰雪路面较小的附着系数，避开驱动轮打滑。 若产生打滑，应铲除车下冰雪，在驱动轮下铺以干草、树枝，撒些干沙土、煤石渣等物以加大附着力，或垫上麻袋编制物等，便于平衡起步。 　　雪后大地白茫茫一片，往往辩不清道路路标和地面实情。 　　因此，对沟坎和路面情况要仔细观察，采取一切可能的措施辨明行车路线，掌握路况后沿中心和积雪较浅处通行，有车辙的路段循车辙行驶。 　　通过弯路、坡路、河谷和 山路时，危险处应停车勘察， 了解路面情况后再开车通过。 3 要观察细致、不盲目行车 保持均匀的行车速度，需 要提高车速也要慢慢踏下油门 不要加速太猛，以防两驱动轮 因突然增加转速而打滑，或因左右轮在急加速中遇有不同阻力而产生急骤横滑，导致汽车甩尾现象。车辆发生侧滑时，立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一侧转动方向盘，可连续数次回转方向盘，以便调整车身。车辆在转弯下坡时，必须将车速控制在随时随地能安全停车的范围内。 4 要控制好车速 由于冰雪路面的附着系数仅有干燥普遍沥青路面的四分之一，因而制动的非安全区域增大。行驶 5 要把握好车距 行驶中跟车过近，当前车制动时，后车很难在短距离内将车辆停住而易造成追尾现象。因此，要根据地形、路面、车速、车辆装卸情况与前车和两侧保持有效制动距离和安全间距。 在冰雪路面上行驶，应尽可能避免超车。 若条件允许、任务紧急非超车不可，要选择宽阔平坦、冰雪较少、视线好的路段，保证两车有足够的侧向安全间距，同时按喇叭来告诉前车，让前车有所准备。 会车时，若路面狭窄或一面是山崖、河流等比较危险的路段，应下车先查看路基情况，有条件的一方应主动停车礼让、鸣笛。 6 要处理好超车、会车 行驶中需要转向时，应提前并最大限度地降低车速，把稳方向盘，轻打慢回。在不影响对面来车的情况下，加大转弯半径，以减少转弯时的离心力，切不可急转猛回，以防汽车侧滑甩尾。 当视线不好时，左转弯尽量靠右，以扩大行车视距。 当视线清楚、又无障碍物时，控制方向盘匀速行驶。 7 要处理好转弯 在冰雪路面行车时应集中精力，随时瞭望前面的路面情况，尽量采用有预见性的制动和利用发动机的牵阻力作用减速。 多采用点刹制动，避免采取紧急制动措施。 8 要正确使用制动 冬季人们穿的较多，骑车的人往往骑行迟缓不够灵活，容易滑倒。 另外，骑车人喜欢在路中央行驶，又喜欢选择雪少的地方走路，转弯不打手势，遇到紧急情况又手足无措，容易发生摇摆、倾倒。 驾驶员应想在前、防在先，与骑车人保持一定的安全距离，减速慢行，勤鸣喇叭，严禁争道抢行。 9 要注意骑车人 在冰雪路面上行驶，需要停车时，应避开深雪地、河流、湖冰面、桥面等危险地带。 若必须在深雪地带停车，要在车轮下垫上木板，以防陷入深雪中难以起步，或垫一些麻袋、编织袋等防滑物品。 另外，冰雪地面上的危险还在于轮胎易被冻住。起步感觉不对时，要立即下车处理。一般来说应禁止在冰雪地面上停车。 10 要选择好停车区域 一、超速行驶 二、玩手机，接打电话 三、不系安全带 四、疲劳驾驶 五、酒后驾驶 危险！ 大雾 阴雨 冰雪 （一）雾天道路驾驶 2017年11月15日，早上7时45分左右，“滁新高速”，因突发团雾，30多辆车相撞，事故共造成18人死亡，21人受伤。 （一）雾天道路驾驶 2004年10月19日早上7时许，由于连续出现大雾及团雾天气，连霍高速公路开封段发生连续追尾事故，27辆车相撞；几乎与此同时，京株高速漯河段发生多车连撞事故，60多辆车辆受损。 2012年2月11日上午8点20分左右，因受多处团雾天气的影响，宁杭高速公路溧阳西往南京方向车道，陆续发生多起交通事故，近30辆车辆发生相撞。事故发生后，常州警方、高速公路路政等部门迅速展开救援，事故造成2人死亡6人受伤。