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主要内容;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;1.2高程控制测量 1.2.1高程控制测量概述 高程控制测量主要包括地面精密水准测量和高程传递测量及洞内精密水准测量，其技术要求在《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》有规定。 1.2.2地面高程控制测量 地面水准测量按城市二等水准的要求施测。 ;1.2.3洞内高程控制测量 地下高程测量采用水准测量方法，并起始于地下水准点。地下施工水准点每50m设置一个，地下控制水准点每150m设置一个与地下控制导线点共用。地下控制水准测量的方法和精度要求同地面精密水准测量的方法一样。;1.3联系测量 1.3.1定向测量 联系测量主要有一井定向（联系三角形定向）、两井定向、铅垂仪陀螺经纬仪联合定向、导线定向四种方式。 施工单位一般都没有陀螺经纬仪，所以很少采用铅垂仪陀螺经纬仪联合定向。用导线定向精度最好且最方便，但是用导线定向受始发井的长度和深度制约，一般也很少用。所以一般都采用一井定向（联系三角形定向）或两井定向。定向联系测量示意图如下图所示。 ;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;一、盾构施工测量主要工作内容;1.测量监理工程师的职责： 《建设工程监理规范》GBT503192013 ;二、盾构测量监理工作标准的应用;3.盾构施工测???监理工作程序 ;4.盾构施工测量监理工作用表 本标准规定了共17个盾构施工工测量监理工作用表，分别为：施工图纸审查、测量方案审查、测量仪器设备进场审查、测量人员进场审查、开工条件审查、点位布设的巡视检查、对施工单位接收高级控制点的监理、地面加密控制测量检查、联系测量的检查、地下控制测量的检查、管片姿态测量检查、贯通误差测量的检查、隧道净空测量的检查、测量成果的独立平行检验、测量施工资料审查、监理资料审查。;二、盾构测量监理工作标准的应用;二、盾构测量监理工作标准的应用;二、盾构测量监理工作标准的应用;二、盾构测量监理工作标准的应用;二、盾构测量监理工作标准的应用;二、盾构测量监理工作标准的应用;二、盾构测量监理工作标准的应用;二、盾构测量监理工作标准的应用;二、盾构测量监理工作标准的应用;二、盾构测量监理工作标准的应用;二、盾构测量监理工作标准的应用;二、盾构测量监理工作标准的应用;二、盾构测量监理工作标准的应用;二、盾构测量监理工作标准的应用;4.11盾构姿态测量检查 ;4.11盾构姿态测量检查 ;二、盾构测量监理工作标准的应用;4.12管片姿态测量检查 ;二、盾构测量监理工作标准的应用;二、盾构测量监理工作标准的应用;三、测量事故案例分析;三、测量事故案例分析;三、测量事故案例分析;三、测量事故案例分析;三、测量事故案例分析;三、测量事故案例分析; 案例一 广州地铁二八号线（石壁-广州南站盾构区间）测量事故;（一） 事故概况 1、 工程概况 该项目桥隧相连，其中隧道全长3000余m，隧道进出口均为特大桥工程，且桥隧均位于长大直线上，隧道位于独立的直线上。该隧道采用的是两头掘进开挖，发现测量事故时隧道进口已经开挖200余米，出口已经开挖近1 00米。 ;三、测量事故案例分析; 事故发生后，随即要求该隧道所有施工工作血立即停工。并通知公司测量队立即赶赴施工现场，经公司测量队人员详细的联测检查，确认了“偏差2.5m”的测量事故。经仔细查看项目部施工放样记录，发现项目部所用的放样中线（设计中线）是隧道中线，而不是双线隧道所要求的左线中线，最终导致隧道的整体平面位置向左偏移了设计中线和隧道中线之间的设计距离2.5m，最终确定为施工时将中线用错所致。 ;（二）事故带来的启示及规避措施 1、 坚持测量复核制度。 每一次测量事故的发生，都存在对测量复核的忽略。首先是施工单