数码仓——五矿无锡物流园.docVIP

五矿无锡物流园：现代化物流园范本 2014年，钢铁电商迎来了井喷式的发展，但其实传统钢贸行业依然在微利时代艰难度日。尽管线上交易进行得如火如荼，但是传统钢贸中的仓储、加工、配送等现实中的种种问题却并没有因此减少和消失。 近些年来，随着市场行情举步维艰，一些钢铁物流仓库所上演的重复质押、跑路等事件更将钢贸市场的信任指数降到了冰点。 同时，钢铁电商发展到今天，快速先进网络技术与滞后的仓储物流体系不相匹配的问题也浮出水面，经成为了钢铁电子商务发展的一大瓶颈’。 众所周知，一家公司或者一个组织能否取得成功，取决其对流入、贯穿整个组织、并最终流出组织的商流、信息流、资金流以及物流的管理水平，这些流统称为供应链。作为钢铁电商供应链中重要的一个环节，交通便利的物流园和高度信息化的仓储体系，第三方大宗商品交易平台发挥其增值服务功能的最佳载体。 鑫益联数码仓——打通钢铁电商O2O的关键节点 对于深陷信任危机和下滑颓势的钢贸市场而言，五矿电商平台鑫益联明确了其立足之本——即以打造安全高效的数码仓体系为切入点，以基于真实库存的现货交易为核心，以金融协同业务和高端资讯服务为支撑，构建全产业链参与、极具互驱价值和成长性的全国领先的第三方大宗商品电子商务平台。 日前，记者从五矿电商平台——鑫益联方面了解到，数码仓既是鑫益联电商平台的核心优势之一，也是打通钢铁电商O2O的关键节点。 首先，数码仓可确保仓库内货品的真实性，通过联网仓库货物的自动上传，保证数据真实性，扩大交易规模。其次，确保客户所点即所得，轻触鼠标即可实现在成交的同时，锁定仓库中的标的货物，提高交易保障性。第三个特点是降本高效：通过数码仓系统能够实现库存货物自动挂牌销售，免除保证金。 钢贸信任危机让中小钢贸商融资雪上加霜。鑫益联电商平台的数码仓技术将仓储系统与银行系统实时有效对接，可协助银行对货品真实性进行有效的监管，为平台用户申请融资提供大大便利，同时也为逐步建立钢贸良性生态圈的愿景夯实基础。 五矿无锡钢铁物流园——融资级数码仓之典范 构建基于数码仓技术的网络化布局的物流园，即是五矿电商平台的战略发展重点，也是五矿推动黑色流通业务战略转型的重要举措。据了解，五矿电商平台鑫益联数码仓可从低到高分为三个级别，分别为资讯级、交易级和融资级。五矿无锡物流园项目落成就成为了融资级数码仓的杰出代表。 五矿无锡物流园项目建设进展顺利，业务规模不断扩大。今年前三季度，该物流园实现吞吐量55万吨，月均库存量达到6.5万吨。该物流园四期工程的K4室内仓库已在7月投入运营。 该园区占地面积400亩，投资规模高达8.9亿元。设计吞吐能力为420万吨/年，仓储面积近10万平米，加工能力35万吨。由五矿无锡钢铁物流有限责任公司（注册资本2亿元，由五矿发展绝对控股）建设运营，建设内容包括码头、铁路专用线、露天堆场、室内仓库、加工中心、综合交易大厅、商务中心大楼等，预计2015年基本完工。 五矿无锡钢铁物流园是集仓储、加工、配送、交易、金融、信息等于一体的一体化综合性服务平台，兼顾多种业务模式，以钢铁产品为主，兼顾有色及部分黑色冶金原料，是五矿内部第一个建设和投入运营的物流园。 立足“先天”优势 打造“后天”硬实力 五矿之所以选择在无锡建设第一个物流园区，是因为华东地区是我国最大的钢铁消费区（占全国总消费的30.7%）和第二大生产区（粗钢产量占全国的36.1%），而无锡又是华东地区最大的带钢消费市场和不锈钢交易市场，有色产品的消费量也比较大。而且无锡所在的江苏省，造船、汽车、机械、家电等制造业发达，板材消费量大。 与此同时，江苏是我国钢铁生产第二大省，产量仅小于河北，物流需求量很大。 此外，江苏境内交通运输体系较为完善，有利于钢铁等大宗产品的运输。该物流园区位于无锡市西北方的洛社镇，既紧邻带钢消费市场——钱桥镇，同时又靠着藕塘码头，可直通京杭运河和锡澄运河，水系发达。同时，铁路可直通新长铁路和京沪铁路，又有沪宁、锡澄、锡宜三条高速公路在附近交汇。 既靠近物流运输需求量大的客户群，又拥有便利的运输条件，这为五矿无锡物流园提供了先天优势。 在上述区位优势条件下，建造码头、铁路线和仓库等基础设施就成为五矿无锡物流园项目建设的重中之重。 该物流园区的装卸运输设施分水路、铁路和公路。在水路运输方面，将建有5个1000吨级泊位，行车起吊能力为50/20吨。在铁路运输方面，建有3条铁路专用线，行车起吊能力为50/20吨。在公路运输方面，精选车辆种类齐全，信誉、质量、价格等综合实力较强的运输公司，建立长期合作关系。 仓储设施的建设包括码头堆场、室内仓库和专用线堆场。专用线堆场为室外堆场，用于堆放螺纹钢、线材、中厚板、热轧卷板、带钢等。 除了运输和仓储设施，加工设施的配备也是五矿无锡物流园的重点建设项目，着力提供品种加工能力突