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2010华泰汽车全国巡回技术培训 1.8T发动机机械部分特点与维修 凸轮轴油封更换注意事项 * * 销售公司技术部 主讲人： 赵建国 2010.05.15 1.8T发动机结构特点与重点数据 发动机专用工具的使用 发动机选配轴承的方法 塑性螺栓的特点与拆装 课程重点！ 重点内容预览 发动机外观 4 缸16 气门 双顶置凸轮轴 涡轮增压 直列横置 1.8 升全铝汽油机 发动机外观图 双火花点火线圈 顶部塞入式， 1 缸和 4 缸共用，2 缸和 3 缸共用 凸轮轴罩盖、火花塞盖和进气歧管分解图 初级线圈电阻： 0.67 ± 0.7 Ω 次级线圈电阻：10.2 ± 2kΩ 发动机特点 线圈电阻测量值 采用一体式铝合金凸轮轴瓦盖，增加凸轮轴支撑力，提高配气机构抗扭曲能力，减小凸轮轴运转振动和噪声 液压顶筒式气门挺柱实现了气门间隙自调，减小工作噪声，提高进气效率 气缸盖分解图 液压挺柱 凸轮轴瓦盖 发动机特点 按图示顺序，依次松开固定凸轮轴架的26 个螺栓 ，防止凸轮轴瓦盖变形 凸轮轴瓦盖拆卸注意事项 发动机特点 凸轮轴瓦盖进气凸轮侧两端装有定位销，拆卸瓦盖前利用定位销旁螺孔用M8丝锥套扣 凸轮轴瓦盖拆卸注意事项 M8丝锥套扣 发动机特点 M8丝锥套扣 截取2.5cm张紧器定位销，放入已套扣螺孔内，拧入M8螺栓将瓦盖分离 备注：当瓦盖与定位销分离2mm时即停止拧入螺栓，防止瓦盖变形 凸轮轴瓦盖拆卸注意事项 张紧器定位销 已套扣螺孔 M8螺栓 分离瓦盖 发动机特点 注意区分凸轮轴前、后油封：凸轮轴前油封为黑色，凸轮轴后油封为红色，油封唇口旋转方向与凸轮轴旋转方向一致 带凸轮轴传感器的磁极，检查凸轮轴，如果刮伤，凹痕或过度磨损就更换 凸轮轴前油封 凸轮轴后油封 凸轮轴油封 安装工具 发动机特点 从缸盖上取下 16 个挺柱，并按其安装顺序倒置存放以防止机油流失测量每个挺柱的外径。必须在沿挺柱体的一半长度 上测量挺柱外径 = 32.959 至 32.975 mm 用柴油或煤油浸泡，挤压柱塞以便清除油垢 安装前放在机油中浸泡30分钟，排出里面的空气，使柱塞里面充满机油 气门液压挺住更换注意事项 液压挺柱 发动机特点 把塑料量规放到每个轴颈上再装上凸轮轴架，按顺序把螺栓拧紧到10Nm。不要转动凸轮轴。 按相反顺序松开螺栓，拿开凸轮轴架。量每个轴颈上的塑料量规的最宽的部位0.060 - 0.094 mm 如果间隙超过公差，装上新的凸轮轴并重新检查。如果间隙超过公差就更换新的气缸盖和凸轮轴架总成 选取最宽处测量 发动机特点 凸轮轴更换注意事项 用专用工具 T10030，顺时针转动两个凸轮轴以使进气带轮IN标记对准排气带轮EXHAUST标记 装上锁止工具T10029 缸盖螺栓拆装注意事项 对准标记 发动机特点 为达到标准的压紧压力，1.8T缸盖螺栓采用塑性拧紧法：按图示顺序拆卸； 按图示相反顺序安装，用手放入缸盖螺栓拧到位，使用定扭扳手依次把缸盖螺栓拧紧至20Nm，再用一角度扭矩规把所有螺栓按顺序依次拧进180度，然后按顺序把所有螺栓再拧紧135度 缸盖螺栓拆装注意事项 油轨在油底壳内与缸盖螺栓连接将缸盖、缸体组合成一体 发动机特点 (一种新的拧紧方法) 塑性区域拧紧法被用于发动机的某些零件中。这些螺栓的拧紧方法不同于传统的方法。拧紧这些螺栓时，一定要遵守维修手册中阐明的使用极限。 下列螺栓使用塑性区域拧紧法 ▲气缸盖螺栓 ▲连杆螺栓 拧紧方法： ▲缸盖螺栓:扭紧20N/m，再拧紧180°，再拧紧135 ° ▲连杆螺栓:10-22 Nm ＋ 40° 到 50° 注：区域不同时，拧紧方法不同。要遵守维修手册中阐明的方法。 发动机特点 螺栓塑性区域拧紧法 f-不等摩擦系数的四件螺栓 A区-力矩拧紧法的螺栓轴力 离散范围； B区-塑性拧紧法的螺栓轴力 离散范围； X-力矩拧紧法力矩控制范围； X′-塑性拧紧法角度的控制 范围。 发动机特点 塑性螺栓的特点 总结 从以上分析可以看出：在拧紧过程中，力矩拧紧法的拧紧力矩控制范围区间小，但螺栓轴力的离散范围区间很大，也就是说拧紧过程时的力矩控制很严，否则四只螺栓的压紧程度相差很大（就是说有的螺栓没有达到标准的压紧压力）；而塑性拧紧法却与其相反，拧紧角度的控制区间很大，但螺栓轴力的离散范围区间却极小，也就是说拧紧过程时的角度控制范围很宽，但诸螺栓轴力的拧紧程度基本相同的。 发动机特点 必须是柔性螺栓； 加工精度要求高（承载面与螺杆的垂直度、各种径公差）； 螺纹必须滚压光整； 螺杆头的支承面必须加大。 装配时的要求 螺纹面及支承面均涂少许机油。 拧紧后不得逆向调整，否则重新开始拧紧；