钢便桥计算书（太阳河大桥）.docVIP

太 阳 河 大 道 桥 梁 工 程 临 时 便 桥 计 算 书 太平洋第十建设集团 太阳河大道工程项目经理部 二○一六年六月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、编制依据及规范标准 1.1、编制依据 1.2、规范标准 2、主要技术标准及设计说明 2.1主要技术标准 2.2设计说明 2.2.1、桥面板 2.2.2、主梁 2.2.3、桩顶分配梁 2.2.4、基础 2.2.5、附属结构 3、荷载计算 3.1、活载计算 3.2、恒载计算 4、结构计算 4.1、桥面板计算 4.1.1、荷载计算 4.1.2、力学模型 4.1.2、承载力检算 4.2、主梁计算 4.2.1、荷载计算 4.2.2、材料力学性能参数及指标 4.2.3、钢便桥最不利受力力学模型 4.2.4、承载力验算 4.3、桩顶分配梁计算 4.3.1、荷载计算 4.3.2、材料力学性能参数及指标 4.3.3、力学模型 4.3.4、承载力检算 4.4、钢管桩桩长计算 4.4.1钢管桩最大荷载计算 4.4.2入土深度计算 4.4.3承载力验算 太阳河大桥、太阳湖大桥临时钢便桥计算书 1、编制依据及规范标准 1.1、编制依据 （1）、中标通知书（协议书） （2）、现行施工设计标准 （3）、施工栈桥方案图 （4）、现行施工安全技术标准 （5）现场踏勘及测量资料、施工调查资料 1.2、规范标准 （1）、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004） （2）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007） （3）公路桥涵施工技术规范（JTG TF50-2011） （4）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） （5）、起重设备安装工程施工及验收规范（GB50278-2010） （6）、路桥施工计算手册 2、主要技术标准及设计说明 2.1主要技术标准 桥面宽度：7.0m 振动锤：60型 设计荷载：公路—Ⅰ级汽车荷载 桥跨布置： 1.5+（12m*4+3 m）+（12 m *3+3 m）*2 +（12*3+6）+1.5m 便桥全长：175m 2.2设计说明 太阳河大桥施工便桥设计荷载主要考虑结构自重，公路—Ⅰ级汽车荷载，设计长度175m。现将各部分结构详述如下： 2.2.1、桥面板 整座便桥桥面板材料为6mm防滑钢板+15cm厚C30钢筋混凝土桥面板，桥面钢板与贝雷梁之间进行螺栓连接并坐砂浆，保证栓接质量。 2.2.2、主梁 采用（三排单层+双排单层+三排单层）321贝雷片（3榀8片）作为主梁，中间双排单层贝雷梁与两边三排单层贝雷梁横向间距均为70㎝，每榀贝雷梁顶面横向采用支撑架（90㎝）联结，贝雷片下部两侧采用U形扣固定于桩顶分配梁上。 2.2.3、桩顶分配梁 便桥每个钢管支墩顶贝雷片主梁支承在2根I 36b工字钢横向分配梁上；桩顶设置1000*1000*10mm钢垫板桩头，分配梁居中并与桩头焊接，保证分配梁的稳定性。I 36b型工字钢（双拼）下横梁每根长度为700㎝ 2.2.4、基础 2.2.4.1、桥台基础 桥台处于大堤位置，地基进行简单处理。栈桥两端与大堤顺接，两端填土并做浆砌石防护。 2.2.4.2、桥墩基础（钢管桩） 桥墩基础采用Φ820×10mm钢管桩，每排墩设置两根钢管桩；制动墩采用两排四根Φ630×8mm钢管桩，两排钢管桩纵向距离3m，钢管桩横向间距4m。钢管桩间采用[20工字钢焊成剪刀撑连接，钢管桩桩头与分配梁间焊接牢固。 2.2.5、附属结构 便桥栏杆采用Φ48×3.5mm钢管，立杆间距为2m，设两排横杆。 3、荷载计算 3.1、活载计算 本便桥主要供混凝土罐车、各种施工机械设备及项目部车辆等通行，使用荷载大于便桥施工阶段50t履带吊车荷载，因而本便桥荷载按公路—Ⅰ级汽车荷载检算，则活载为： 公路—Ⅰ级汽车荷载：G=550kN。 根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）相关规定，公路-Ⅰ级汽车荷载为550kN。汽车轴重：p前=30KN，P中=2×120KN，P后=2×140KN，轴距：3.0m+1.4m+7m+1.4m。 3.2、恒载计算 便桥恒载主要为型钢桥面系、贝雷梁及墩顶分配梁等结构自重，见下表1： 序号 结构名称 荷载集度(kN/m) 备注 1 桥面板 3.3+26.25=29.55 纵向 2 桥面板（纵向0.6m） 0.28+2.25=2.53 横向 3 贝雷片主梁 1.05*8=8.4 纵向 4、结构计算 便桥结构横断面如下图，根据从上到下的原则依次计算