航空运输生产计划与组织.pptVIP

增强航班计划鲁棒性的方法 采用鲁棒优化设计模型。但该方法建立的鲁棒优化模型增加了求解难度。 采用增加航班运行时间间隙方法。例如航班的轮挡时间定为1.5小时时，有15%的航班延误，但有95%的航班可以在2小时内完成。直观上，如果将轮挡时间定为2小时，正点率将从85%提高到95%。 交换飞机，重构航班串。 考虑更多的飞机交换机会 采用小循环航班环 增加过站时间裕度 增加运行时间间隙的讨论 但上述议论有两点需进一步弄清楚： 上述提高正点率的目标是否能真正实现？一般来说，能提高正点率，但达不到95%。这是为什么呢？因为一旦延长了运行时间，机组就没有以前抓紧了，开始有些松懈，因此仍有8%的航班延误，正点率只能提高到92%，而不是95%。 延长了航班运行时间，在减少延误成本的同时，将增加其它成本：机组人员工资增加、飞机利用率下降。 如何确定航班时间间隙？ 根据上述讨论，给航班运行增加时间间隙是一把双刃剑。要回答“到底增加多少时间间隙为宜？”这一问题，需要作深入的分析。例如首先计算延误成本、机组工资成本和飞机拥有成本，然后找到减少航班延误成本与其他两种成本之和的平衡点，以此确定增加的航班运行时间间隙。 交换飞机 机场生产计划 机场生产计划包括 值机柜台指派计划 停机位指派计划 行李转盘指派计划 跑道构型/模式计划 人员排班 空侧特种车辆调度计划 空管生产计划 流量预测 扇区划分 管制员指派 流量管理计划 航空运输组织 航空运输组织指执行航空运输计划的生产流程和资源调度 客运流程： 出发旅客 陆路到达系统到达航站楼 值机 海关申报（国际） 边防检查（国际） 安检 候机 登机 航空运输组织 客运流程： 到达旅客 下机 边防（国际） 行李领取 海关（国际） 检验检疫（国际） 陆路到达系统离开 航空运输组织 客运流程： 过站旅客 下机 领取临时登机牌 在指定候机厅候机 交临时登机牌 登机（原座位） 中转旅客 下机 可能需领取行李 值机（换取登机牌） 候机 登机 航空运输组织 客运流程： 出发行李 值机交运 传送至行李分拣厅 分拣装车 核实起运 运送至停机坪等待装机 装机 航空运输组织 客运流程： 到达行李 卸机装车 运送至行李装盘闸口 卸行李至指定的转盘 旅客认领行李 中转行李 卸机装车 运送至行李分拣大厅，分拣装车 核实后运送到出发航班停机坪 等待装机 装机 旅客运输流程图 货物运输组织 国内出港货物 货物运输组织 国内进港货物 货物运输组织 货站集装货处理 货物运输组织 货站散货处理 货物运输组织 国际货运业务流程 航空运输生产计划、组织、运行 航空运输生产按照计划进行 航空运输生产按照组织流程运行 运行就是生产操作管理 运行时发生不正常，进行调度，恢复到正常计划 计划是设计运输产品 组织是生产工艺 运行是产品制造 调度是产品质量的控制 思考题 1、简单叙述航班计划的定义、分析影响航班计划编制的因素以及航班计划编制的内容？ 2、简单论述航班计划编制的重要性、复杂性及在航空公司中的地位。 3、简述季度航班计划、加班计划、即时航班计划编制流程。 4、什么是旅客溢出？做航班计划为什么要考虑旅客溢出？ 5、航线网络规划为生产计划准备什么？ 思考题 5、机队规划为生产计划准备什么？ 6、空域规划为生产计划准备什么？ 7、机场规划为生产计划准备什么？ 8、什么是旅客计划延误？旅客计划延误对旅客选择航班的行为有何影响？在做航班计划时如何引进旅客计划延误？ 9、影响航班时刻的因素主要有哪些？ 10、国内航线网络和航班计划有哪些特点？ 11、什么是飞机路线问题？如何做飞机路线？ 12、什么叫做航班计划的鲁棒性？怎样提高航班计划的鲁棒性？ 思考题 13、什么是航空运输组织？ 14、简述客运流程和货运流程。 15、什么是航空运输运行？ 16、为什么需要生产调度？它的意义何在？ 17、计划、组织、运行什么关系？它们如何构成一个统一的整体来完成运输企业的使命？ 知识回顾Knowledge Review * Problem arises when there are connecting itineraries. Itineraries refer to sequence of flight legs. In this example, 3 cities with 3 itineraries. … β不同时分担率与频率的关系 β=1.0 β=1.5 β=2.0 需求累计分布 时间 旅客累计需求 ti (ti+ti+1)/2 (ti-1+ti)/2 旅客计划总延误的变化 N21=0 N21=2 N21=10 N21=20 旅客溢出计算 旅客溢出期望值 如果旅客需求是正态分布，则 旅客溢出数与航班频率的关系 第1个O-D对 第2个O-D对 第3个O-D对 各O-