汽车构造_河南禹州职业中等专业学校.pptVIP

* 禹州职专 何伟 * 2.安全气囊 组成： 控制装置：传感器（分为机械式、机电式、电子式）、电子控制系统、触发装置； 气体发生器：分为压缩气体式（冷式） 、燃烧式（热式）和混合式 气袋 主要性能要求： 正面撞墙（有安全带），20km /h以下时，不点爆；30km/h以上时，一定点爆。正面撞墙（无安全带），12.8km /h以下时，不点爆；20.9km/h以上时，一定点爆。 “5in-30ms”准则：头部前移5in即与气袋接触； 30ms气袋充滿。 抗干扰能力和可靠性 * 禹州职专 何伟 * 四、汽车车身 组成 车身壳体、车门、车窗、座椅、车身附件、通风装置、空调装置、装饰件…… 车身结构 货车结构（图） （图） 轿车结构（图） 客车结构（图） 空调装置 采暖装置（图） 制冷系统（图） （图） 知识回顾Knowledge Review * * * * * 禹州职专 何伟 * 第十章 发动机起动系 起动机 （图） 组成：直流电动机、操纵机构、离合机构. 操纵机构（图10-08） 作用：使起动机上的小齿轮与飞轮齿圈进入或退出啮合. 离合机构 电动机轴与小齿轮之间设有单向离合器（超越离合器）,使电机可带动小齿轮转动,而小齿轮不能带动电机转动。 滚柱式（图10-11） 提高柴油机的低温起动性的措施： 电热塞：装在副燃烧室内; （图10-1） 进气预热器：将柴油用电热丝加热.点燃,以预热进气; （图10-2） 预热锅炉：燃烧柴油以预热冷却水、机油； （图10-3） 起动液：向进气管喷入易燃物（乙醚.丙酮、……） （图10-4） 减压装置：将进（或排）气门略开，减小压缩行程阻力，使 曲轴容易转动起来。然后再按正常方式工作。 （图10-5） * 禹州职专 何伟 * 减速起动机 提高电机转速，降低电机转矩，以减小电机体积。 在起动机内装齿轮减速器。 永磁起动机 用永磁材料取代磁场绕组和磁极铁芯，以使起动机结构简化、体积和重量减小，并节约金属材料。 * 禹州职专 何伟 * 汽车底盘组成： 传动系、行驶系、转向系、制动系。 第十二章 汽车传动系 传动系的主要功用: 减速、变速：减速增矩；变速以适应各工作状况。 倒驶：设倒档。发动机不能倒转,汽车则可后退。 中断传动：用离合器、空档。发动机不停机,汽车则可停驶。 差速作用：允许左、右驱动轮转速不同。 传动形式：机械式、液力机械式、静液式、电力式、…… 机械式传动系的组成：(图12-1) 离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴. 驱动方案：前置前驱动（图） 、 前置后驱动（图） 、 后置后驱动（图） 、 全桥驱动（图） * 禹州职专 何伟 * 第十三章 离合器 功用： 1.保证汽车平稳起步； 2.保证传动系换档时工作平顺； 3.防止传动系过载. 摩擦离合器工作原理（图13-1） 型式 螺旋弹簧离合器、膜片弹簧离合器； 周布弹簧离合器、中央弹簧离合器； 单片离合器、双片离合器； 干式离合器、湿式离合器； 周布弹簧离合器压紧弹簧布置 中央弹簧离合器压紧弹簧布置 * 禹州职专 何伟 * 周布弹簧离合器结构及工作原理 组成： 主动部分：飞轮、离合器壳、压盘、压紧弹簧、分离杠杆 从动部分：从动盘 动力传递路线： 飞轮 离合器壳 压盘 从动盘 变速器 飞轮 离合器壳 分离杠杆 分离套筒 压紧弹簧 从动盘 压盘 变速器输入轴 周布弹簧离合器简图 * 禹州职专 何伟 * 膜片弹簧离合器 膜片弹簧（图13-10） 工作原理： （图13-11） 作用：压紧弹簧、分离杠杆 特性： （图13-12） 摩擦片磨损后压紧力降低少； 分离时的弹簧力较小（操纵轻便）。 膜片弹簧离合器的结构（图13-13） 膜片弹簧离合器的特点 结构简单，质量小； 压紧力分布均匀；摩擦片磨损均匀； 摩擦片磨损后，传递转矩的能力变化小； 分离操纵轻便； 压紧力受离心力的影响小。 * 禹州职专 何伟 * 离合器操纵机构 作用：传递力 （离合器踏板 分离套筒） 人力式操纵机构 机械操纵机构 杆系传动装置（图13-2）——用于脚踏板布置在距离合器较近的位置。 绳索传动装置（图13-20） ——用于脚踏板布置在距离合器较远的位置。 液压操纵机构（图13-21） （图13-22） （图13-23） 用液体作为传递介质。可远距离传递操纵力。可通过设置主缸、工作缸活塞直径比来取得适当的踏板力和踏板行程。 气压助力式操纵机构 气压助力式机械操纵机构 气压助力式液压操纵