中转对枢纽机场的重要性.PDFVIP

目 录 中转对枢纽机场的重要性 旅客对中转服务的反馈  基于旅客评分的中转服务项目得分  基于旅客留言的中转服务点评  中转服务各项目的细化分析 国内中转服务新举措  Part 1 中转对枢纽机场的重要性 Part 1 中转对枢纽机场的重要性 摘 要： 我国机场中转率普遍较低，北上广三地国际机场的中转率远低于迪拜国 际机场、亚特兰大机场、芝加哥奥黑尔机场的中转率。 我国枢纽机场最初是以点对点的经营模式服务旅客，在机场硬件设施及 航班安排上未能充分考虑到中转旅客的动态出行计划；其次，航空公司及机 场对直达航线的配套服务和资源控制力较强，因此对直达航线的青睐度较 高；再者，国内不同机场或航司的中转流程及配套服务不统一；另外，航班 准点率低，若中转的前段航班延误，航司对后段航班的安排和处理等服务水 平达不到旅客的需求；综上皆导致中转旅客的旅行体验欠佳，旅客偏好直达 航班，这也是我国机场中转率难以提升的原因。 中转对枢纽机场具有重要意义。合理的中转安排、便利的中转流程、贴 心的中转服务，可以增加旅客运输量，提高航线及航班等资源的利用率，拉 动机场以及附近区域的经济发展，成为更有意义的航空枢纽。 1  Part 1 中转对枢纽机场的重要性 我国机场中转率普遍较低 中转，应是枢纽机场的很重要的功 国际旅客吞吐量是国际机场 能之一，有专家认为其重要的标志之一 中转率的影响因素之一。京津 是中转旅客占旅客吞吐量的比例约20% 翼、长三角和珠三角作为我国三 或以上，然而我国机场的旅客中转率普 大城市群，其主要国际机场的国 遍很低。 际及港澳台旅客吞吐量占比较 2015 年，首都国际机场中转旅客 小，且近两年波幅也较小。从 占比为8%，而上海浦东国际机场中转 2017 年半年报来看，首都机场旅 率也仅有10%。相比之下，亚特兰大机 客吞吐量最大，但国际及港澳台 场的中转率高达64%，芝加哥奥黑尔机 旅客占比仅为26% ，同比提升不 场中转率也达到43% ，其他城市例如洛 足1%；浦东机场国际及港澳台 杉矶、东京成田机场、首尔仁川机场也 旅客占比最高达49% ，但同比下 都在16%~19%之间。值得注意的是， 降约3% ；白云机场国际及港澳 迪拜国际机场2015 年以7800 万人次的 台占比最低，仅有24% ，同比增 旅客吞吐量排名全球机场第三名，其中 加1%。据报告，2017 年上半年 中转率高达90% 。（资料来源： 白云机场中转旅客423.6 万人 /hangkongyuyunshu/2016_12 次，占旅客吞吐量的13%，同比 03/1173249.html） 增长28% 。（资料来源：白云机场2017 年半年报。） 2017H1旅客吞吐量（万人次） 5000 4662.68 4000