Q_20136-ZTS6767-2018飞行器涂层及保护材料 耐雨水冲击侵蚀试验规范.pdf

飞行器涂层及保护材料 耐雨水冲击侵蚀试验规范 上海自图新材料科技有限公司 2018 年10 月 1 前言 为规范上海自图新材料科技有限公司对航空用聚氨酯保护膜及漆层雨水 冲击防护的效果检测，结合国内外同类产品技术水平，根据上海自图新材料 科技有限公司实际情况制定本标准。 本标准由上海自图新材料科技有限公司提出。 本标准由上海自图新材料科技有限公司研发部负责起草。 本标准于2018 年10 月首次发布。 2 1 范围 本标准规定了军用飞行器高速飞行下外部漆层和防护材料受雨水侵蚀试 验的目的与应用、裁剪指南、信息要求、试验要求、试验过程和结果分析的 内容。 2 引用文件 下列文件中的有关条款通过引用而成为本标准的条款。凡注日期或版次的 引用文件，其后的任何修改单（不包括勘误的内容）或修订版本都不适用于 本标准，但提倡使用本标准的各方探讨使用其最新版本的可能性。凡不主日 期或版次的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GIB 150.1A-2009 军用装备实验室环境试验方法 第一部分：通用要求 GJB 4239 装备环境工程通用要求 3 目的和应用 3.1 目的 本标准目的在于确定下列与雨水有关的环境影响： a ） 评价应用于飞行器外部的漆层的雨水冲击侵蚀有效性； b） 飞行器工作状态下暴露于雨水中时，外部蒙皮等保护材料的有效性； c ） 由于工作状态下雨水冲击造成装备的任何物理损害； d ） 任何工作状态下用于飞行器外部装置的有效性。 3.2 应用 本试验适用于评价在飞行器高速工作期间暴露于雨水冲击下的装备： a ） 飞行器外部材料在安装状态下，通常无法真正模拟工作状态下其表 面受雨水冲击的有效性。考虑飞行器外部漆层和材料在接近于飞行 3 速度的条件下，雨水对飞行器外部材料冲击侵蚀情况； b） 飞行器工作状态下，外部不同部位速度和所受力存在差异。选择机 翼迎风面、尾翼前缘、直升机桨叶前缘、雷达罩等易受雨水冲击腐 蚀的典型部位进行耐雨侵蚀试验是最具代表性的。 3.3 限制 本试验： a ） 不包括长期渗水、浸渍、大量积水等静态下的淋雨试验程序； b） 不能说明在雨水冲击腐蚀与其他介质引起的腐蚀之间存在直接关系； c ） 不适用于评定压力冲洗装置或净化装置。 4、试样剪裁指南 4.1 试验方法 4.1.1 概述 分析有关技术文件的要求，应用装备（产品）或防护材料订购中实施GJB 4239 得出的结果，确定装备或防护材料寿命期内的淋雨使用环境，根据下列 使用环境和条件确定是否进行本试验。当确定需要进行本试验时，且本试验 与其他环境试验使用同一试件时，还需要确定本试验与其他试验的先后顺序。 4.1.2 环境效应 飞行器在高速飞行状态下遇到雨水冲击，对飞行器外表面基体材料影响 严重。对于暴露于雨水环境的高速飞行器，由于雨水冲击会改变其表面基体 材料的物理特性，因此会对其工作性能造成暂时或永久性伤害。因此，只要 工作状态下，飞行器暴露于雨水大气条件下，就要做模拟雨蚀试验。 4.1.3 选择试验顺序 4 4.1.3.1 一般要求 见GJB 150.1A-2009 中的3.6. 4.1.3.2 特殊要求 一般情况下，根据本试验特殊要求，对于外部基体或漆层，施加的环境 应能最大限度地显示叠加效应；对于表面防护材料，首先对试件施加使试件 损伤最小的环境应力，以使试件能更多的物理试验项目。因此，本试验应在 试验顺序的早期进行。 4.2 选择试