公路隧道原位扩建技术探讨.pptVIP

四、原位扩宽隧道的力学特性 三种扩宽工法围岩屈服区的比较 以外侧扩宽（方法一）的围岩屈服区面积为基数1.0，与内侧扩宽（方法二）、两侧扩宽（方法三）进行比较。 图4-3 拓宽形式屈服区比较 四、原位扩宽隧道的力学特性 三种扩宽工法初期支护内力的比较 轴力 弯矩 图4-4 外侧扩宽内力 方法二（内侧扩宽）的轴力和弯矩最大 方法三（两侧扩宽）的轴力和弯矩最小 四、原位扩宽隧道的力学特性 三种扩宽工法初期支护内力的比较 以外侧扩宽（方法一）的内力为基数1.0，与内侧扩宽（方法二）、两侧扩宽（方法三）进行比较。 图4-5 各拓宽形式初期支护内力比较 四、原位扩宽隧道的力学特性 三种扩宽工法初期支护内力的比较 方法三（两侧扩宽）的轴力仅为方法一的82.3%，弯矩仅为方法一的80%。 分析上述围岩塑性区和初期支护的受力情况，扩宽方法对围岩及支护的受力特性有一定的影响。方法三的围岩塑性区面积与方法一相当，而初期支护的轴力和弯矩比方法一有一定的改善，仅为方法一的82.3%，因此单从受力特性上来看，拓宽方法三（两侧扩宽）有一定的优势。 四、原位扩宽隧道的力学特性 二次衬砌围岩压力的探讨 二次衬砌是隧道的支护结构组成的主要部分，在软弱围岩段它承受着部分甚至大部分的围岩压力。 二次衬砌计算采用结构-荷载法，荷载的确定对二次衬砌的计算是重要的。 新建大跨度单洞4车道隧道的围岩压力，在修订的《公路