单点交叉口固定信号配时优化模型_金勇.pdf

32 6 Vol． 32 No． 6 第 卷 第 期 大 连 交 通 大 学 学 报 2011 12 JOURNAL OF DALIAN JIAOTONG UNIVERSITY Dec． 2011 年 月  文章编号:1673-9590 (2011)06-0030-06 单点交叉口固定信号配时优化模型 1 2 ， 金勇 姚荣涵 (1． ， 116011 ;2． ， 大连市城市规划设计研究院 辽宁 大连 大连理工大学 交通运输学院 辽宁 大连 ＊ 116024 ) : ， ， 摘 要 为获得更好的单点固定信号配时方案 以交叉口通行能力最大和车辆平均延误最小为目标 以 ， ． 相位有效绿灯时间受限为约束条件 提出一种信号配时优化模型 使用大连市交通调查数据得到韦伯斯 2 ， 、 ． 特配时方案和 种优化配时方案 采用交叉口通行能力 车均延误和饱和度评价了各种配时方案 利用 VISSIM ， 、 软件进行了交通模拟试验 采用累计通过车辆数 车均延误和平均排队长度对各种方案进行了 ． ， ， 交叉口评价 结果表明 所提出的配时优化模型优于韦伯斯特配时模型 而且其评价结果更能反映交叉 口的实际服务水平． : ; ; ; 关键词 交通工程 信号配时 通行能力最大化 平均延误最小化 文献标识码:A 0 引言 考虑空间设计和时间设计的信号配时优化流程， 、 并建立了以平均延误时间 平均停车次数和通行 ， 交通拥堵常发于道路交叉口处 通过合理地 ; 能力为目标的交叉口信号配时优化模型 张萌萌 为交叉口各股车流分配路权可以有效地降低车辆 ［4］ 、 等人 建立了平均延误时间最短 通行能力最大 、 ， 延误 减少车辆排队 从而有助于防治交通拥堵现