关键交叉口与双周期交叉口间路段上的车辆排队模式及测算方法_张强.pdf

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26 4 20 13 8 山东科学 第 卷 第 期 年 月出版 SHANDONG SCIENCE Vo l . 26 No . 4 A ug . 20 13 DOI :10 . 3976 /j . issn. 1002 - 4026 . 20 13 . 04 . 0 16 * 交通运输专栏* 关键交叉口与双周期交叉口间路段上的 车辆排队模式及测算方法 , 张强 姚荣涵 ( , 116024) 大连理工大学交通运输 学院 辽宁 大连 : , 摘要 为 了描述周期时长不相等 的协调信号交叉口间路段上车辆排队的集结与消散现 象 以关键 交叉口周期 时长为双周 2 , , 、 期交叉口周期时长的 倍 为例 基 于冲击波理论 针对两个相邻交叉口之 间路段上 的上 下行 车流分别描述 了车辆排队 。 , VISSIM 。 的各种模式并建立 了车辆排队长度模型 为 了验证模型的有效性 利用 交通仿真软件设计了模拟 实验方案 考 , 35 , 84 。 虑不 同条件下信号红时差与交通流率的 多种组合 通过仿真 实验共得 到 组数据 每组数据均获得 个有效数据 点 , 、 10% 75. 56% 95. 00% ; 结果显示 上 下行方向的车辆排队消散 长度 的计算值与模拟值的相对误差小 于 的周期分别 占 和 , 。 , 交叉口信号周期越 长 其排队 消散 长度 的平均值和最大值也相应地越 长 研究结果表明 该模型 可 以用来估算周期 时长 , 。 不相等 的协调信号交叉口间路段上车辆的排队 长度

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