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16 7 Vol. 16 No. 7
第 卷 第 期 电 机 与 控 制 学 报
20 12 7 E LE CT RI C MA C HI NE S A ND C ONT R OL July 20 12
年 月
纯电动汽车充电机输出阻抗特性
，
李晶 姜久春
( ， 100044)
北京交通大学电气工程学院 北京
: 。
摘 要 纯电动汽车充电机与汽车动力电池构成级联式供电系统 充电机的输出阻抗是随频率变
， 。
化的函数 动力电池也在不同频率下表现出不同的阻抗特性 为了在充电过程中充电机与动力电
，
池组成的系统能够稳定工作 必须保证充电机输出阻抗与电池输入阻抗的比值满足奈奎斯特稳定
。 ， ，
性判据 以纯电动汽车充电机的输出阻抗为研究对象 建立充电机动态线性小信号模型 通过仿真
， ， ，
分析输出阻抗特性随直流工作点 输出滤波器等效串联电阻 控制环路特性的变化规律 并用实验
， 。
证明了理论分析的正确性 为充电机输出输出阻抗的设计提供了依据
: ; ; ; ;
关键词 纯电动汽车 级联系统稳定性 充电机 输出阻抗 动力电池阻抗
中图分类号:TP 391. 9 文献标志码:A 文章编号:1007－ 449X (2012)07－ 0090－ 07
Research on BEV battery charger output impedance
LI Jing ， JIANG Jiu-chun
(School of Electrical Engineering ，Beijing Jiaotong University ，Beijing 100044 ，China)
Abstract :Battery electric vehicle (BEV)charger and auto power battery constitute a cascade power sup-
ply system． Charger＇s output impedance is function of frequency． Car power battery is also exhibit differ-
ent impedance characteristics in different frequencies． In order to ensure the system to be stable ，the ratio
of the output impedance of charger and input impedance of the battery must meet the Nyquist stability cri-
terion ． This paper shows that w
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