机915船碰撞事故调查报告.PDFVIP

MAIR070302201801 舟山 “12 ·13” “浙普渔运98785”船与 “浙椒 机915”船碰撞事故调查报告 1.事故简况 2018年12月13日1822时左右，舟山普陀籍渔船 “浙普渔运 98785”船空载由舟山沈家门驶往象山石浦，航经双屿门南口水 域时与北上台州籍干货船 “浙椒机915”船发生碰撞 （概位29° 42′.7N/122°02′.3E ），事发后 “浙普渔运98785”船驶离现场， 事故造成 “浙椒机915”船沉没，1名船员死亡，构成一般等级水 上交通事故。 2.专业术语和标准用语标示 AIS:Automatic identification System，自动识别系统。 VTS:Vessel Traffic Services，船舶交通管理系统。 3.事故调查情况 在组织力量搜救的同时，舟山沈家门海事处第一时间成立调查 组，并对肇事船舶进行排查。最终追查到肇事的“浙普渔运98785” 船，并认定该船与 “浙椒机915”发生碰撞并肇事逃逸的事实。 期间，对 “浙普渔运98785”船相关人员以及 “浙椒机915”船1 名幸存船员进行调查，共制作调查询问笔录4份，获取相关书面 材料19余份，并调取了AIS、VTS数据。通过对证据材料进行分析， 现 已基本查清了事故发生的经过和原因。 3.1 “浙普渔运98785”船 1 MAIR070302201801 3.1.1船舶概况 船籍港：普陀 船舶类型:收鲜船 总吨：115 净吨：64 总长：29.59米 型宽：6.00米 型深：2.85米 主机数量/功率：1/202KW 建造地点/建成日期：石浦造船厂/1995年4月15日; 船舶所有人/地址：曾某峰/普陀区东港海印路266弄23号园 景公寓3幢605室; 该船持有舟山市普陀渔港监督签发的 《船舶国籍证书》及舟 山渔业船舶检验局签发的 《渔业船舶检验证书》，证书均有效。 2018年12月7日，鲍某君与曾某峰签订 《渔船买卖协议》， 13日在沈家门海军码头附近水域对该船进行交付,但直至事发时 未办理船舶所有权变更手续。 3.1.2船员情况 根据 《中华人民共和国渔业船员管理办法》规定,该船需配 备二级船长,二级船副和三级轮机长各1名。该船本航次共配备2 名船员，配员不满足 《中华人民共和国渔业船员管理办法》规定 的最低安全配员要求。事发时鲍某君负责船舶操纵，水手周某才 在驾驶室与鲍某君闲聊。 鲍某君，船长，浙江象山石浦人，1965年12月出生，持有宁 波渔港监督局签发，船舶长度小于45米有限航区渔船二级船副证 书，证书编号有效期至2022年10月8日。 2 MAIR070302201801 具有同类型渔业船舶大副资历约10年。 周某才，水手，浙江象山石浦人，1964年1月出生，未持有 有效渔业船舶职务船员适任证书。 3.2 “浙椒机915”船 3.2.1船舶概况 船籍港：台州 船舶类型:干货船 总吨：299 净吨：167 参考载重吨：310吨 总长：47.40米 型宽：7.70米 型深：3.27米 主机数量/功率：1/202KW 建造地点/建成日期：台州市江北船舶修造厂/2001年11月1 日 船舶所有人/地址：台州市椒江滨海航运有限公司等/台州市 椒江区江滨大厦东幢3A层北面; 船舶经营人/地址：台州市椒江滨海航运有限公司/台州市椒 江区江滨大厦东幢3A层北面; 该船持有台州海事局签发的 《船舶所有权登记证书》、 《船 舶国籍证书》、 《最低配员证书》，持有浙江省船舶检验局台州 检验处签发的 《海上货船适航证书》,证书均有效。 3.2.2船员情况 根据 《船舶最低安全配员证书》要求,该船最低配员要求为 船长,轮机长和水手各1名,该船本航次共配备2名船员，均未持有 有效的职务证书,配员不满足该船最低安全