新江东大桥桩基技术交底二级.doc

PAGE PAGE 9 国道324线漳州新江东大桥 及接线公路工程 桩基施工技术、安全、环保交底 中交第一公路工程局有限公司 漳州新江东大桥项目经理部 2013年 5月10 日 技术、安全、环保交底记录 项目名称：国道324线漳州新江东大桥及接线公路工程 交底编号： 交底地点： 新江东大桥工地会议室 组织人： 漳州新江东大桥项目经理部 被交底方： 桩基施工队 参加人员 部门（或班组） 职务（或工种） 交底主要内容：新江东大桥桩基施工工艺及施工过程中需注意的安全、环保等方面问题。 被交底负责人意见： 交底负责人意见： 记录： 日期： 年 月 日 新江东大桥桩基施工技术交底 一.工程概况 漳州新江东大桥及接线公路工程共有新江东大桥、马崎互通主线桥、跨引水渠中桥、机耕桥，共4座桥梁，采用钻孔桩基础+筏形承台。本工程共有桩基342根，其中主桥124根、引桥112根，马崎互通主线桥44根，跨引水渠中桥56根，机耕桥6根。桩径1.0m有6根，桩径1.2m有80根，桩径1.5m有40根，桩径1.8m有12根，桩径2.0m有96根，桩径2.2m有108根。所有桩基均安装声测管，桩径≥1.5米的沿钢筋笼内侧均布4根声测管，桩径小于1.5米的布设3根声测管。桩基为嵌岩桩，设计要求入中风化花岗岩或微风化花岗岩不小于2倍桩径。 其中砼方量为29262m3，Ф22钢筋21.2t，Ф25钢筋206.5t，Ф28钢筋1820.4t，Ф32钢筋132.2t，Ф10钢筋286.5t。 二、施工工艺 下一工序 下一工序 沉渣检测 浇注水下混凝土 桩基检测 二次清孔 检测泥浆合格后提钻并测孔查孔 满足规范及设计要求 不满足规范及设计要求 钻孔 测量放样，成孔并清孔 排渣系统安装 钻孔平台部分形成 钻机就位安装、调试 泥浆净化系统形成 泥浆循环系统安装 移钻机、钢筋笼接长下放 下钻头进行扫孔 下放导管 钢筋笼转运 施工平台搭设完成，具备开钻条件 钻机就位安装、调试 泥浆净化系统安装 钢筋笼加工 （1）桩基的桩位在测量放样确定后设“+”字型交会保护桩并确保保护桩不被破坏，如果保护桩被破坏施工员要及时通知测量人员复测桩位，在钻进过程中施工员要每天多次检查桩的中心位置有无偏差，若有偏差及时调整。 （2） 护筒的埋设、桩位的复测： 陆上桩：护筒宜比桩径大20～40cm，挖深为桩基直径的1.0～1.5倍，且不少于1米。护筒口必须高出地面30厘米以上，以保持孔内水位高于孔外水位或地面，使孔内水压力增加，利于保护孔壁不坍，并且可以避免孔外杂物污水流入孔内,基坑挖好后，安放护筒, 校核桩位，回填密实。 水中桩：桩位放样复测无误后，在施工平台设导向架（内径稍大于护筒外径），钢护筒顺着导向架自然下放，测量人员实时观测，现场操作人员对钢护筒进行调整，当满足中心桩位偏差和垂直度满足要求后用振动锤下沉钢护筒。为便于泥浆循环，钢护筒宜高出平台面0.2～0.4m。钢护筒的垂直度直接影响成桩的垂直度，因此在进行钢护筒的下放搭设工作时，要安排测量人员对钢护筒的垂直度和中心轴线进行测量控制。 (3) 桩机就位 桩机通过吊机安装就位，就位后的钻机要保证基座水平，吊起冲击锤，使锤中心同桩中心在同一铅垂线上，并固定好钻机，在成孔过程中，应防止移位，偏差不得大于25mm，经现场工程师检查并报告监理工程师批准后方可开始钻孔。 (4)桩基造浆、钻进 泥浆采用淡水、钻锥造浆，并采用优质粘质土或膨胀土调制合适的钻孔泥浆。粘土泥浆的粘土含胶体率不得低于95%，含砂率不得大于4%；造浆能力不低于2.5L/kg，制浆前，先将粘土打碎，使其易于成浆，缩短搅拌地间，粘土在水中浸透并搅拌均匀，对新制泥浆和再生泥浆设专人使用专用设备、仪器进行质量控制。其主要技术指标见下表泥浆技术指标。 地层情况 比重（g/cm3） 粘度（s） 失水量（ml/30min） 泥皮厚度（mm） 含砂率（%） PH值 一般地层 1.05～1.2 16～22 ≤25 ≤2 8～4 8～10 易坍地层 1.2～1.45 19～28 ≤15 ≤20 8～4 8～10 根据现场的地质情况和施工条件，本工程采用的为冲击钻机，其原理是通过卷扬系统提升冲击锤上下反复冲击，并利用泥浆悬浮钻渣，使冲击钻能经常冲击到新面层；另外利用正循环的方法带走钻渣排出孔外，泥浆同时起到护壁作用；带有钻渣的泥浆经过沉淀池净化后循环利用。为保证成孔顺利及质量，关键是： a、砂层成孔：在该段成孔过程中应注意控制冲程并且控制泥浆的粘度和比重(泥浆的主要性能指标为：相对密度≥1.3，含砂率≤4%，粘度22～30s)，并注意保