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PAGE PAGE 1 浅谈地铁建筑设施维护及管理 　　摘要：地铁作为我国各大城市的重要交通工具，具有安全、快捷、舒适、环保等特点，其改善群众出行条件、缓解城市交通压力、推动地区经济发展、节约资源且降低能耗、为百姓提供相关便利等作用日益明显，同时兼有战备防空、突发事件避难的功能。而地铁建筑设施是地铁总系统的重要组成部分，虽然其功能与行车安全关联甚少，但从很大程度上影响着乘客的服务质量、设备与员工的工作环境。 　　关键词：地铁建筑；维护；管理；模式 　　中图分类号：U121文献标识码：A文章编号：1009-8631（2012）03-0061-02 　　一、地铁建筑设施 　　1.地铁建筑设施的分类 　　地铁建筑根据设置位置、使用要求及功能可划分为地铁车站、区间、综合基地、控制中心等。 　　2.各类地铁建筑设施的组成 　　地铁车站是地铁建筑最为重要的部分，由车站主体（站台、站厅、设备与管理用房）、出入口及通道、通风道及地面风亭等部分组成。 　　区间是连接两个车站的通道，一般分为地下区间、路堑式区间、地面区间及高架区间。 　　综合基地包含车辆段、停车场两大部分，一般在线路两端分别设置，主要包括停车列检库、静调库、工程车库、吹扫库、洗车库、变电所、信号楼、综合办公楼等。 　　控制中心是行车调度、生产调度、运营领导与职能部门办公的场所，一般为三条地铁线路所共用。 　　3.地铁建筑设施的功能 　　（1）为地铁乘客、工作人员更好地提供相关服务； 　　（2）保护地铁结构主体、延长使用寿命； 　　（3）完善功能、美化空间、改善环境； 　　（4）提升地铁的整体形象、档次，体现其艺术价值与魅力。 　　二、地铁建筑设施维护 　　1.地铁建筑设施维护的含义 　　地铁建筑设施在使用过程中，随着时间的推移将产生各种形式的损坏现象，但分析其原因，可分为自然损坏与人为损坏。对于自然损坏可采取养护的措施尽量延长使用期限，而人为损坏或者不再满足使用要求的自然损坏，则进行维修或更换。顾名思义，维护是维修与养护的简称。 　　2.地铁建筑设施维护的特点 　　（1）地铁建筑设施维护要求较高，需及时处理，例如卷帘门无法开启或关闭、栏杆脱焊、检修盖板破损等； 　　（2）使用最为频繁导致装修材料易磨损且有一定的人为损坏，则需要大量的维护工作； 　　（3）维护项目多、涉及面广、分散零星且建筑结构类型复杂； 　　（4）原施工的各类装饰材料的品种多、规格多，材料采购难度大，尤其是花色很难与原材料相匹配； 　　（5）特殊情况的维护需要一定的定制、加工周期，例如钢化玻璃、导向标识的更换等。 　　3.地铁建筑设施维护的分类 　　（1）按维护对象分类 　　1）主体结构类：区间与屋面渗漏、结构裂缝处理、高架支座加固等； 　　2）装饰装修类：顶棚、楼地面、墙柱面、门窗维护等； 　　3）辅助、围护设施类：地铁标识牌、票厅、挡烟垂壁、出入口雨篷、防护栏、风亭冷却塔防护设施、基地围墙维护等。 　　4）卷帘门类：防盗卷帘、防火卷帘、车库折叠门、工业提升门、感应门、伸缩门维护等。 　　（2）按维护方式分类 　　1）预防性维护 　　为了降低故障率或防止设施性能劣化，按事先规定的维护计划和技术要求进行的作业活动，称为预防性维护。它是一种主动的具有预防作用的维护策略，将事故隐患消除在初级阶段，从而提高设施的稳定性与可靠性，保障了设施的正常使用，是主要的维护方式。有以下几种方式： 　　计划性预防维护，又称定期维护，具有周期性特点。它是根据设施的有形磨损与危险源高频部位，事先规定检查周期、内容及工作量等。例如：区间结构的检查每月至少一次，卷帘门的电机保养至少每季度一次。 　　状态性的预防维护，这是一种以设施技术状态为基础，按实际需要进行的预防维护方式，是在状态监测和技术诊断基础上，保持其功能参数始终在规定的控制线以上,否则立即进行更换或在线维修。主要形式为设施的检测与试验、区间的变形监测、房屋的沉降观测以及完损等级评定等。 　　改善性的预防维护，为消除设施的先天性缺陷或陈旧老化等引起的功能不足、故障频发，对设施的局部进行改造。但必须经原设计院或相应资质的设计院进行二次设计，或出具方案。 　　2）事后维护 　　又称一般故障性维护，对一些暂时无法列入预防性维护的项目，例如车站设备区、车辆段停车列修区等，可在故障发生后进行维护，其主要来源于车站或调度人员所提报的故障。也包括补修，对正常运营安全不构成直接或间接影响，可以在事后进行的修理。 　　3）紧急抢修 　　紧急抢修是对意外事件引发的故障进行的紧急处理，这类事件是偶然发生的，往往不具有预见性，但会对地铁的行车或安全造成重大影响，所以必须要有应急预案并每年要组织一次演练。 　　（3）按维护类别分类 　　1）小修 　　工作量最小的一种维护，内容针对日常点检与定期检查发