二回路蒸汽系统之VVP主蒸汽系统.docVIP

PAGE PAGE 1 第二部分 常 规 岛 系 统 2．1 二回路蒸汽系统 §2.1.1主蒸汽系统(VVP) 系统功能 功能 主蒸汽系统（VVP）的功能是蒸汽发生器产生的蒸汽送到下列设备和系统： 主汽轮机（GPV）及其辅助设备：汽轮机轴封系统（CET）、凝汽器（CEX）和汽水分离再热器（MSR）； 通向凝汽器和大气的蒸汽旁路系统（GCT）； 辅助给水泵汽轮机（ASG）； 辅助蒸汽转换器（STR）。 主蒸汽疏水系统从主蒸汽系统排出冷凝水，包括机组正常运行时或管道暖管时所生成的全部冷凝水。 主蒸汽系统送出的压力和流量信号用于调节蒸汽旁路系统向大气排放阀，调节蒸汽发生器的水位。 安全功能 主蒸汽系统在主给水系统（ARE）或辅助给水系统（ASG）的配合下，用于在正常运行工况，紧急工况和事故工况下排出由反应堆产生的热量。 主蒸汽系统的测量通道来的各信号用于形成反应堆保护系统（RPR）、安全注入系统（RIS）和蒸汽管道隔离的保护信号。 系统描述 系统组成 VVP系统由两根主蒸汽管线，每根管线分别与一台蒸汽发生器出口接管相连。两根管线分别穿过安全壳，进入主蒸汽隔离阀管廊。两根主蒸汽管穿过主蒸汽隔离阀管廊后进入汽轮机厂房，然后合并为一根公共的蒸汽母管。从蒸汽母管将蒸汽引往各用汽设备及系统。 每根主蒸汽管线上（主蒸汽隔离阀上游）有7只安全阀，分为两组，一组为4只弹簧加载式阀门，另一组是3只加能助动式阀门，两组阀门都直接向大气排放蒸汽。主蒸汽隔离阀有一条旁路管线，在其上装有一台气动隔离阀和一台气动控制阀，在电厂启动期间，用于平衡主蒸汽隔离阀两侧的蒸汽压力，并在暖管期间向汽机管道系统供汽。在每条主蒸汽管线上还有一个大气排放系统的接头和一只向辅助给水泵汽轮机供汽的接头。 另外，在主蒸汽隔离阀上游安装有一只氮气供应接头，带有常关的手动隔离阀，作为蒸汽发生器干、湿保养用。在主蒸汽隔离阀上游还有一只疏水的接头，它在蒸汽管线暖管或热停堆时使用。在汽轮机厂房内，从蒸汽母管引出二根管道与主汽轮机主汽门（截止阀）相连接，此外，还有两条通往凝汽器两侧的蒸汽旁路排放总管。与它相连的还有通向蒸汽转换器系统以及去汽轮机轴封的供汽管线，通向汽水分离再热器的新蒸汽管线。 设备说明 蒸汽管线 蒸汽管线的压力必须低于所属的蒸汽发生器在所有的假想运行工况下的压力。因此，设计基准与蒸汽发生器二回路侧相同，设计参数为压力是8.6Mpa.a，温度是316℃ 疏水管线和疏水贮罐 疏水贮罐位于汽轮机厂房中，它用于收集主蒸汽隔离阀上游的两条主蒸汽管线来的冷凝水，每一条的设计流量为2t/h，这对应于一回路56℃/ h的温升速率。该流量能将启动期间产生的冷凝水在大约1.5小时内排尽。 主蒸汽安全阀 每根蒸汽管线安全阀共有7只，可分为两组。第一组为3台加能助动式安全阀，每只动力操作安全阀装有由控制系统先导的气动执行机构。为限制二回路侧的压力，它们的整定点低于蒸汽发生器和蒸汽管线的设计压力，但高于大气释放阀的整定压力值。考虑到蒸汽管线的压降、阀门特性和整定点误差，因此把整定点定为8.3Mpa.a。第二组为4台自行动作的弹簧加载式安全阀。它们的整定点高于蒸汽发生器和蒸汽管线的设计压力。整定点为使在应急和事故工况下，系统载荷最大处的最高压力不超过设计压力的110%。考虑到蒸汽管线的压降、阀门特性和整定点误差，因此把整定点定为8.7Mpa.a。 设计压力 8.6 Mpa.a 设计温度 316℃ 运行温度（100%额定功率/热停堆） 283/290.8℃