大断面黄土隧道施工方法以及监控量测技术.ppt

5．土家湾隧道和新庄岭隧道二次衬砌在拱顶附近测试位置呈现受拉特性，而白虎山隧道则呈现完全受压特性，且其二衬应变各个位置相差较小。青土岘隧道二衬呈现完全受压特性，且墙部应变较小。新庄岭隧道二衬垂直荷载分担比例为10.5%，白虎山隧道二衬垂直荷载分担比例为8.9%，青土岘隧道二衬垂直荷载分担比例为8.5%。说明在现有黄土公路隧道两层模筑混凝土设计施工中，二次衬砌承受荷载相对较小，其设计计算方法与“新奥法”二衬设计有较大区别。 6．隧道格栅拱钢筋轴力测试表明，在初期由于混凝土强度尚未形成及格栅拱自身“协调效应”原因，格栅拱受力变化较大，随着混凝土强度的逐渐形成，加之格栅拱柔性较大，其值很快趋于稳定，说明格栅拱提高了隧道结构前期稳定性，但柔性较大，只能承受部分荷载，其它荷载由混凝土承担。地表水浸入隧道周围土体，使得新庄岭隧道格栅拱外侧钢筋受拉。在正常工况下，格栅拱钢筋以受压为主，个别部位受拉，并未表现出较强的规律性，可能是由于与连接筋和超前支护焊接的随机性造成。钢筋轴力以新庄岭隧道最大，青土岘隧道最小，且在正常工况下均未超过钢筋的屈服强度。 * 3 大断面黄土隧道施工技术 3.1 概述 根据黄土地区隧道所处的地质条件，结合课题研究内容，我们将黄土地区隧道按纵断面地层土石分布划分为纯黄土隧道及核心部分为泥岩的黄土隧道两大类。 1． 1.纯黄土隧道 2． 2.核心部分为红色泥岩的黄土隧道 * 3.2 大断面黄土隧道施工技术 3.2.1 大断面黄土隧道开挖方法 根据不同性状黄土及泥岩的力学特性及稳定性状况，为适应地质条件差，断面大，对初期支护施工的不利影响，减少隧道及地表的下沉量，隧道开挖均选用上下台阶开挖法与侧壁导坑法相结合的方式，并辅以超前小导管、大管棚超前支护及锁脚锚管等措施，按照“短进尺、少扰动、紧封闭、勤量测”的原则，各道工序紧密衔接，环环紧扣，随挖随支，保证隧道初期支护的结构稳定与施工安全。针对不同的黄土公路隧道具体采用的方法如下： 1．方法一：双侧壁导坑先拱后墙法。 2．方法二：双侧壁大导坑全断面开挖法。 3．方法三：双侧壁导坑先墙后拱反台阶法。 * 隧道开挖工序 马口开挖程序 图3-1 双侧壁导坑先拱后墙法 图3-2 双侧壁大导坑全断面法开挖法 图3-3 双侧壁导坑先墙后拱反台阶法 * 2.2.2 不同开挖方法施工过程数值模拟 图3-5纯黄土隧道（方法一）最终状态最大主应力/Pa 图3-6纯黄土隧道（方法一）最终状态最小主应力/Pa 图3-7纯黄土隧道（方法一）最终状态塑性区 * 图3-9泥岩段（方法三）最终状态最大主应力/Pa 图3-10泥岩段（方法三）最终状态最小主应力/Pa 图3-11泥岩段（方法三）最终状态破坏区 * 3.2.3 开挖方法优缺点比较 从围岩压力、支护受力和施工便利角度看，各种施工方法均存在一定的优缺点。方法一可实现上下断面各工班平行作业，施工进度较快，劳动力安排连续，作业人员无安全恐惧，二次衬砌发挥作用早，缺点是：一次衬砌下沉量较大，拱面结合处砼质量不易保证，仰拱封闭速度较慢；方法二，施工进度相对较慢，一次衬砌砼发挥作用速度滞后，砼浇筑难度大，施工安全性相对较差，优点为一次衬砌整体受力好，仰模封闭速度较快；方法三，优点为隧道下沉变形小，缺点为施工工序相互干扰大，进度慢，劳动力布置不连续（不能形成流水作业），施工安全性差。 * 3.2.4 开挖方法改进 1.拱脚处增设锁脚锚管，在上半断面拱架下部每侧增设二根 2.5m长42锁脚锚管，减少拱脚下沉。 2.缩短上台阶长度，以利下半断面及后期工序及时施作； 3.预留沉降量由15cm加至20cm。 4.黄土公路隧道防排水施工方法 * 优化前方案 优化后方案 图3-12防排水优化方案 * 3.3 大断面黄土隧道质量控制 通过已建成的黄土隧道如祁家大山隧道、新庄岭隧道等变形的长期观测资料及对车道岭隧道、坡儿川隧道病害调研资料分析，课题组认为：黄土隧道质量检验评定指标应在《公路工程质量检验评定标准》隧道部分要求的基础上进行适当调整