危旧桥梁的加固方法的选择与适用范围.ppt

6.1.4 设计计算 扩大基础底面积应由地基强度验算确定。在计算时，根据《公路桥梁地基与基础设计规范》规定，经过多年压实未受破坏的旧地基，其地基承载力按原有承载力的1.5倍进行计算。在扩大基础面积后，应能使墩台基底的单位压力减小 * 到地基所能承受的允许应力范围之内。当地基强度满足要求而缺陷仅仅表现为不均匀沉降变形过大时，采用扩大基础底面积的加固，主要由地基变形计算来加以选定。 * 6.1.5 施工工序 墩台扩大基础加固的施工顺序如下： （1）在加宽的范围内打板桩围堰，如墩台基础土壤不好时，应作必要的加固。 * （2）对围堰内土壤，挖至必要的深度（注意墩台的安全）。 （3）在堰内把水抽干。 （4）按照设计要求，在原墩台侧面凿孔并置入锚固钢筋。 （5）立模，浇筑混凝土并养生至设计强度。 * 6.1.6 构造措施 扩大墩台基础加固主要注意新老基础应结合牢固，以防止发生裂缝，并且能使加固后的扩大基础能与原结构共同受力。其具体措施如下： * （1）将旧墩基础混凝土侧面凿毛，然后再注入新加部分的混凝土； （2）若原墩台身为浆砌片石砌体，则可将原墩身对应于新加部分的一面拆除表层的一部分石块，然后再砌新砌体，使新旧砌体犬牙交错，互相咬码； * （3）有条件可制作一个强劲的钢筋混凝土箍把新旧两部分统一箍紧。在其新旧结合处附近局部加设加强钢筋，以保证该处不会产生缝裂。 * （4）对于拱桥，可在桥台两侧加设钢筋混凝土实体耳墙，并将耳墙与原桥台用钢销联结起来，从而达到增大桥台基础面积，提高桥台承载力的目的。加固后耳墙与原桥台联结在一起，因此，即增加了竖向承压面积，又由于耳墙的自重而增加了抗水平推力的摩阻力。 * 6.1.7 评述 扩大基础加固法，施工比较简单。缺点是它必须使新老基础连成一体共同承受上部荷载，故其加固费用较高，而且加固效果也不宜控制。 * 6.2 增补桩基加固法 * 6.2.1 特点及使用条件 当地基承载力不够，为提高地基承载力，对桩式基础可增基桩（钻孔桩或打入桩）并扩大原承台，使墩台的压力部分传递至新桩基。在桩式基础的周围补加钻孔桩或打入钢筋混凝土预制桩并扩大原 * 承台，并将承台与桩顶连接在一起，以此提高基础承载力，增加基础稳定性，这种方法叫增补桩基加固法（见图17）。这种加固方法的优点是不需要抽水筑坝等水下施工作业，且加固效果显著。其缺点是需搭设打桩架和开凿桥面，对桥头原有架空线路及陆上、水上交通均有一定影响。 * 图17 增补桩基加固墩台基础 * 增补桩基的加固方法适用于以下情形： ①当桥梁采用桩基础，改造拓宽项目，通过增加桩的数量，扩大承台面积，提高基础承载力； ②桥梁墩台基底下有软弱层，墩台发生深陷，而桩的深度不足； ③由于风蚀、水蚀或冲刷等原因使桩基外露或发生倾斜时。 * 对单排架桩式桥墩采用打桩（或钻孔灌注桩）加固法，如原有桩距较大（在4～5倍桩径时），可在桩间插桩，如原有桩距较小且通航净跨允许缩小时，可在原排架两侧增加桩数，成为三排式的墩柱。 * 当桥台垂直承载力不足时，一般可在台前增加一排桩并浇筑盖梁，以分担上部结构传来的压力。打桩（或钻孔桩）时可利用原有桥面做脚手架，在桥面上开洞插桩。增浇的盖梁可单独受力，也可联结在一起，使旧盖梁、旧桩及新桩一起受力。 * 在对一些结构良好的老桥采用增补桩基实施下部结构的加固时，往往受桥下净空影响，不能满足常规机械的进入，可利用老桥的上部结构自重，以手动大吨位千斤顶，将预制桩无振动无噪音地嵌入土中。压入桩的承台与施工反梁合二为一，既有为静压施工传递上部恒载的反梁，又为加固的桥墩提供一个新老桩基共同受力的承台。 * 6.2.2 附加影响 （1）增加的桩基会引起河床过水断面面积的减少，从而引起水流速度加大，这样将会加剧原有桩基的冲刷。 （2）通航净跨由于增加桩基而缩小。 * （3）在桩间加桩时，较小的桩基中距，对桩基的承载力有一定影响。 （4）基础的整体性由于新旧桩基及承台的连接将有所降低。 * 6.2.3 力学特点 桥梁荷载通过桩基础传递给地基，垂直荷载一般将由桩底土层抵抗力和桩侧与土产生的摩阻力来支承，水平荷载一般由桩和桩侧土的水平抗力来支承