热喷聚合物改性沥青防水粘结层的施工工法.ppt

*  沥青混凝土路面的早期破坏是公路工程领域的一大难题，桥面铺装的使用条件更严酷，早期破坏现象更普遍，因此成为各国道桥技术人员努力研究探讨的重要课题。 杭州湾跨海大桥全长36公里，总投资约107亿元，设计期望寿命100年。杭州湾大桥工程指挥部以全寿命的理念，采用了施工科研总承包的方式，旨在提高铺装层的使用性和耐久性，减少大桥封闭维修的社会影响，满足社会公众对超长跨海大桥交通畅通保障日益增长的期望。 1.前言 *   中交第三公路工程局有限公司联合设计单位和高等院校科研院所，开展了《杭州湾跨海大桥水泥混凝土桥双层SMA铺装体系研究》，并分别于2007年11月、2009年3月通过杭州湾大桥工程指挥部和中国交通建设股份有限公司的专家评审会评审，均认为课题成果总体水平达到国际先进水平。其中防水粘结层关键技术形成了热喷聚合物改性沥青防水粘结层新颖的施工工法。该工法已推广应用在杭州湾跨海大桥（34.514km，103.542万m2）、杭州市江东大桥（82600 m2）、宜昌市五家岗至云池公路改建项目（8791.3 m2）,由于能有效提高铺装层与混凝土板层间抗水损能力和粘结强度，延长路面使用寿命效果明显，技术先进，故有明显的社会效益和经济效益。 1.前言 *   2.1 用抛丸处置界面，可以最大程度地去除表面残留物质、浮浆和起砂层，提高混凝土面层的露骨率、粗糙度和清洁度，增加界面粘结和抗剪效果。2.2 高温喷洒高黏度聚合物改性沥青工艺，提高了沥青在自然条件时的黏度，增强界面粘结和抗剪效果。2.3 抛丸处置不会对混凝土面层产生破坏性影响，不会造成密实骨料的松动和细微裂纹。并可暴露混凝土的收缩裂纹等缺陷，提前修补，消除隐患2.4 抛丸处置高效、环保，丸料可循环使用，无粉尘污染，改善施工环境与生态环境。 2．工法特点 *   公路水泥混凝土桥梁铺装沥青混凝土桥面防水粘结层的施工；也可推广应用于市政工程水泥混凝土桥梁铺装沥青混凝土桥面防水粘结层的施工 3．适用范围 *  通过抛丸轮产生的离心力将钢丸料以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让钢丸以巨大的冲击能量高速打击工作表面，达到处理工作表面上的杂质、附着物以及其他需要清理的物质的一种表面处理的方法。钢丸和灰尘、杂质一起经过反弹室至储料斗上方的分离装置将钢丸与灰尘分离，钢丸进入储料斗继续循环使用，灰尘则通过连接管进入除尘器，通过滤芯的分离，停留在储灰斗中和滤芯的表面。再通过自动反吹除尘器反吹空气自动间隔清理每一个滤芯。抛丸处置工艺原理如图4-1所示。  4．工艺原理 *  将高黏度聚合物改性沥青加温到185±5℃，降低其施工粘滞度，使其渗入抛丸处置打开的混凝土表面毛细孔中，增强界面沥青与混凝土的粘结效果。采用具有自动加热控温和车速、泵压与流量联动的智能型洒布车，保证热喷高黏度聚合物改性沥青的质量。  4．工艺原理 图4-1 抛丸处置工艺原理示图 * 5.1 施工工艺流程 施工准备→抛丸处置→沥青洒布（同步撒布防粘碎石）→工序检验交接。 5．施工工艺流程及操作要点 * 5.2 操作要点5.2.1 抛丸处置 1 桥面初步清理 2 抛丸机的调试就位 3 抛丸作业 4 废料清理 5 钢丸回收 6 工序交接 5．施工工艺流程及操作要点 * 5.2 操作要点5.2.2 防水粘结层 1 除尘 2 沥青与碎石洒（撒）布量标定 3 路缘带污染防护 4 沥青及碎石施工 5 碾压 6 接缝的处理 5．施工工艺流程及操作要点 *  5.3劳动组织本工法劳动组织如表5.3。  表5.3劳动组织情况表 5．施工工艺流程及操作要点 序号 单项工程 所需人数 备注 1 管理人员 4 2 技术人员 4 3 混凝土桥面抛丸处置 18 4 沥青洒布（同步撒布防粘碎石） 12 5 杂工 6 合计 44人 *  6.1材料6.1.1施工耗材本工法抛丸施工所消耗钢丸标准为《高碳钢丸和砂》（GB/T18838.3-2008），（原标准《铸钢丸GB6484-86》，《铸钢砂GB6485-86》）。6.1.2工程材料本工法所用热喷聚合物改性沥青，其SHRP性能等级为PG76-22，主要技术指标见表6.1-1。 6．材料与设备 *  6.1材料 表6.1.2