第4章 通风动力.ppt

* * * * * * * * * * * * * * 4-4 试述通风机串联或并联工作的目的及适用条件。 4-5 描述主要通风机特性主要参数有哪些？物理意义是什么？ 4-6 轴流式通风机和离心式通风机的风压和功率特性曲线各有什么特点？在启动时应注意什么问题？ 4-7 主要通风机附属装置各有什么作用？设计和施工时应符合哪些要求？ 复习思考题 * * * * * * hello * * hello * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 相同通风机集中并联后， 其风量与通风机单独运行时风量的变化 是个什么情况呢？ * 风机并联工况点与单独工况点比较： hⅢ=hⅠ=hⅡ QⅢ=QⅠ+QⅡ 合成特征曲线 Q0QN，但Q02QN N风机单独工况点 如果每一台通风机单独在网路上工作，其工况点为N，对应的风量为QN。从图中可以看出：QQN＝Q1=Q2 ，但Q2QN。这是因为通风机并联后，使网路的总风量增加的同时，网路的总阻力也由h1增为hⅡ，因而使风量减小。这种现象在网路风阻增加时更为明显。 * 当风阻由R1增加为R2时，Q‘M2Q’N；只有当网路风阻变为0时，通风机并联工作的总风量才能等于单独运转时风量的二倍。 由此得出结论；通风机并联工作效果与通风网路的风阻有关，风阻越小，效果越好。否则并联没有意义。 * 由于轴流式通风机的特性曲线存在马鞍形区段，因此合成曲线在小风量时比较复杂，当管网风阻R较大时，风机可能出现不稳定工作。 Q R M m1 m2 MⅠ Q=QⅠ+QⅡ Q1 QⅠ R’ R” H Ⅰ Ⅰ+Ⅱ Ⅱ A(M’) Q=Q1 QⅡ M” M Ⅱ 此外： * 两台不同型号风机F1和F2的特性曲线分别为Ⅰ、Ⅱ，各自单独工作的管网分别为OA（风阻为R1）和OB（风阻为R2），共同工作于公共风路OC（风阻为R0）。 A C B F1 F2 R1 R0 R2 O C F’1 F’2 A B O F1-R1=F1’ F2-R2=F2’ 分析方法：按等风量条件下把风机的风压与各自风路的阻力相减 的原则，求风机为各自风路服务后的剩余特性曲线，最终转化为 集中式并联进行分析。 （三）风机对角并联工作特性分析 * * 0 Ⅰ’ +Ⅱ’ R0 Ⅰ’ Ⅰ‘ Ⅱ’’ 0 R0 A R0 R2 Ⅱ Ⅰ R1 0 B C 图解步骤: (1) 把风机I 、Ⅱ变位，移至O点。由于巷道BO中的风量即为风机I的风量，通风阻力是由风机I克服的。所以按照风量相等，风压相减( )可得出变位的风机曲线I’，同理， Ⅱ的风压减掉R2曲线上的风压得出曲线Ⅱ’。 (2) 根据等风压而风量相加的原则，将曲线I’和Ⅱ’的风量相加，得出曲线I’ + Ⅱ’。这就是一台等值风机在O点作业，仅负担风阻R0运转。曲线I’ + Ⅱ’与R0的交点M就是等值“单机”的工况点。 (3) 从工况点M出发作平行于Q轴的水平线, 相交曲线I’和Ⅱ’于M1’和M2’，它们分别是变位风机I’与Ⅱ’的工况点。按等风量从M1’ ，M2’ 作Q轴的垂线，交曲线I ，Ⅱ分别于M1 ，M2 ，它们分别是风机I和Ⅱ在并联运转过程中的实际工况点。 * F1-ｈ1=F1’ F2-ｈ2=F2’ hⅢ=hⅠ=hⅡ QⅢ=QⅠ+QⅡ 合成特征曲线 M1 M2 M1’ M2’ Ⅱ Ⅱ’ Ⅲ M0为风机对角并联工况点，M1、M2为风机的实际工况点 * 每台风机的实际工况点MⅠ和MⅡ，既取决于各自风路的风阻，又取决于公共风路的风阻。当各分支风路的风阻一定时，公共段风阻增大，两台风机的工况点上移；当公共段风阻一定时，某一分支的风阻增大，则该系统的工况点上移，另一系统风机的工况点下移，反之亦然。这说明两台风机的工况点是相互影响的。 因此，采用轴流式通风机做并联通风的矿井，要注意防止因一个系统的风阻减小引起另一系统的风机风压增加，进入不稳定区工作。 * “风机并联”结论： 1、风机并联工作适用于因风机能力小，风阻小而风量不足的管网； 2、风压特性曲线相同的风机并联工作较好； 3、并联合成特性曲线与工作风阻曲线相匹配，才会有较好的增风效果。 4、并联工作的任务是增加风量， 用于风机能力小，保证按需供风。 * * （1）并联作业用于管网风阻较小，但因风机能力小而风量不足的情况； （2）影响稳定性运转的因素有三： a)网络风阻； b)风机个性特性曲线； c)并联合成曲线的形状。风阻愈小愈好。后倾叶片离心式风机最适于并联（因其个性曲线为单斜状）。风压特性曲线相同的离心式风机并联工作效果较好。轴流式风机的并联作业在风阻过大时有可能工作不稳定，因此在考虑并联效果的同时，尚要进行稳定性分析。 （3）自