第一讲隧道结构构造1.pptVIP

一、洞身衬砌结构类型 2、装配式衬砌(图2) 4、复合式衬砌 (一)洞门 1、洞门的作用 喷射混凝土 直墙式衬砌 图4 图1 图3 图2 图5 图5 图6 图6 图7 图8 图9 图10 图11 图12 明洞 路堑式对称型 路堑式偏压型 半路堑式偏压型 半路堑式单压型拱形明洞 棚洞 盖板式明洞 刚架式 悬臂式 空气动力 洞口缓冲结构 洞口缓冲段纵向断面形式 图 中心水沟 40 2％～3% 泄水槽 每三根轨枕设一道 轨面 5 30 13.2 60 11.2 12.6 22 34.6 11.2 60 30 10 10 12 5 22 240 28 12 5 15 20 23.2 图 避车洞平面布置图 30 60 60 60 60 30 60 60 小避车洞 隧道中线 大避车洞 60 60 60 60 60 60 30 30 420 210 (b) 整体道床 小避车洞 30 60 60 60 60 30 大避车洞 60 60 60 60 60 150 150 300 隧道中线 (a) 碎石道床 210 图 避车洞周边粉刷 (单位：m) 0.8 0.3 A 0.8 0.15 0.15 10 照明灯 粉刷0.3m宽白边 内轨顶面 道碴面或人行道面 1.5 A 3.5 10 1.5 图 大避车洞尺寸 280 E 250 内轨顶面 i=2% h 10 275 d d1 d R=250 10 280 d 180 d 400 30 图 小避车洞尺寸 内轨顶面 100 d1 i=2% h 220 10 218 E d 200 R=125 d 220 10 170 95 d d 隧 道 缓冲结构 开口井 洞口缓冲结构示意 D D0 Lh D D0 Lh 洞口缓冲段纵向断面形式 公路路环框式洞门 1 1 d 内轨面 铁路环框式洞门 内轨面 1-1剖面 铁路端墙式洞门 公路隧道柱式洞门 铁路隧道柱式洞门 台阶式洞门 斜交式洞门 内轨顶面 1－1正面 平面 1 1 图 路堑式对称型拱形明洞 0.02 1:5 1:10 0.55 实际填土坡线 0.45 1:0.5 0.55 图 路堑式偏压型拱形明洞 实际填土坡线 1：0.3 1:1.5 1:5 1:5 0.45 1:10 0.55 0.90 0.75 实际填土坡线 1:1.5 1:5 1:5 1:10 1:0.5 0.55 1.10 0.65 0.65 1.25 1.55 图 半路堑式偏压型拱形明洞 实际填土坡线 1:1.5 1:5 1:5 1:10 1:0.3 0.65 1.25 1.00 2.30 0.55 图 半路堑式单压型拱形明洞 图 盖板式明洞 钢筋混凝土盖板 棚洞中线 夯填土 水泥砂浆垫层 防水层 粘土隔水层 线路中线 侧洞 外墙 盖板 Ⅰ-Ⅰ断面 Ⅰ Ⅰ 钢筋混凝土梁 图 侧式水沟 750 间距40 3％ 泄水孔3 × 10 (高×宽) 5 22 25 151.3 10 60 20 40 12 40 10 15 12 * * 第一讲　隧道结构构造 李文江 石家庄铁道学院 Tel Email:liwenjiang70@163.com 隧道结构分为主体建筑物和附属建筑物 主体建筑物为了保持隧道的稳定，保证隧道正常使用而修建的，由洞身支护结构及洞门组成，在铁路线上洞口附近容易坍塌或有落石危险时则需要加筑明洞。 附属建筑物指保证隧道正常使用所需的各种辅助设施,比如：防排水设备、避车洞、电力及通讯信号的安放设备及运营通风设施等。 开挖后的隧道，为了保持围岩的稳定性，一般需要进行支护和衬砌。 支护的主要方式有：喷射混凝土、锚杆、钢架、钢筋网及其它的组合。 衬砌的主要方式有：整体式混凝土衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土衬砌和复合式衬砌等。 1、整体式混凝土衬砌(图1) 特点：对地质条件的适应性较强，易于按需要成型，整体性好，抗渗性强，并适用于多种施工条件。 隧道衬砌按照不同的围岩类别，有直墙式衬砌和曲墙式衬砌两种形式，而曲墙式又分为有仰拱和无仰拱两种。 特点：拼装成环后立即受力，便于机械化施工，改善劳动条件，节省劳力。但要求有一定的机械化设备，施工工艺复杂，衬砌的整体性及抗渗性差。 3、锚喷式衬砌(图3) 锚喷式衬砌是锚喷结构既作为隧道支护，又作为隧道永久结构的形式。 具有隧道开挖后衬砌及时，施工方便和经济的显著特点。 复合式衬砌把衬砌分成两层或两层以上，可以是同一种型式、方法和材料施作的，也可以是不同型式、方法、时间和材料施作的。 目前最通用的是外衬为锚喷支护，内衬为