加氢裂化装置新氢压缩机主要参数.pptxVIP

加氢裂化装置新氢压缩机的主要参数;氢气在往复式压缩机中的压缩 ;新氢压缩机配置方案 ;在选择配置方案时，还应考虑以下因素。 1） 压缩机的排量控制及调节 新氢压缩机可以通过设置固定式或可变式余隙腔及入口卸荷的方式实现排量控制。 通过固定式（或可变式）余隙腔可实现约10%左右的排量控制。 通过入口卸荷可使具有二列一级缸的压缩机实现0%、25%、50%、75%、100%的排量控制、对只有一列一级缸的压缩机可实现0%、50%、100%的排量控制。 以2×60%的方案为例，通过10%余隙腔及入口卸??控制，可实现所示的操作工况的组合：;2台60%配置方案;新氢压缩机的级间调节;单台配置方案的优化;; 新氢压缩机对每级出口温度的严格要求（小于135℃），使制造厂在考虑配置方案时应综合考虑压力比的分配及总的列数，从动力平衡的角度选择偶数列的布置较为理想。 ;偶数列的气缸布置对机架受力和力矩的影响 ;压缩级数及列数;曲轴箱列数设计;压缩级数及列数;意大利NUOVO Pignone公司H型机架的数据 ;HHE压缩机数据表;压缩机工作原理;分体机身;整体机身;整体浇铸的大机型机身;曲轴拐数设计;对置式曲轴结构;对置式与对称平衡式的比较;曲轴;短垮距多支撑提高整体刚性;十字头名称由来;夹块上紧十字头;液压上紧拉力器;液压上紧十字头;液压上紧十字头;中体滑道中的十字头;;小型机用超级螺母上紧;模锻连杆 ;模锻连杆 ;铝镁合金轴承;薄壁瓦滑动轴承;轴瓦的性能比较;;对置式布局和单支承电机; 曲拐的均分度设计使能耗降到最低 HHE载荷的均衡分布减小了对驱动器的冲击 对称平衡式的负荷不均衡性靠很大的飞轮加以克服;; 36% 的事故率 40% 以上的维修费用 间接引起活塞环的损坏 间接引起活塞杆的损坏 间接引起活塞杆填料的损坏;影响气阀可靠性的因素主要有 腐蚀：在阀板、弹簧上极小的蚀点均可引起疲劳破坏。 温度：阀板、弹簧等所使用材料的温度极限。 对颗粒的容忍性：气流中携带的颗粒会引起泄漏和运动部件的疲劳。非金属材料对颗粒的容忍性较好，因为颗粒可嵌在其上面不影响可靠性。 差压：高的差压如果和高的温度组合则易造成阀板的变形 冲击：阀板对阀座的冲击速度过大会造成“冲击疲劳”，其值和材料及阀的设计有关。 脉动：如果阀在打开的位置下，阀板在阀座和导杆间来回颤抖，这将减小可靠性。 ; PEEK 是 Poly-Ether-Ether-Ketone 的缩写 ;阀片材料分子结构比较; 承受较大的晶间运动,但不影响其结构 可回弹至原位 可吸收较多的冲击能量 较低的强度和硬度 耐温高;重量轻 为金属阀片的六分之一,减少惯性力和冲击力及磨损, 使用寿命增加. 耐腐蚀 几乎所有种类的工艺气体,包括100% H2S和低于3%的氯气或 HCL 100%HCO等各种酸性气体. 承受气体中液体和渣质 大升程 peek阀片最大允许升程为 3. 56mm, 钢阀片最大允许升程为1.788mm, 可减少气体流经气阀的阻力,并提高使用寿命. 抗冲击疲劳性高 抗饶裂疲劳性高 ;PEEK的材料特性;环状阀;POPPET阀;POPPET阀的阀芯;Magnum阀;活塞杆填料;活塞杆填料工作原理;斜切口三瓣式填料环;开放式水道填料盒;封闭水道填料盒;各种不同型式或组合型式用于 ? 全润滑机器 ? 少油润滑机器 ? 无油润滑机器 基于已有的使用经验和研究,德莱赛兰使用专用填充四氟材料活塞杆填料环,提供高质量和延长寿命. 对于每种操作条件,选择和设计填料形式,数量及搭配方式. 可根据应用情况选用水冷或油冷填料. ;模锻连杆和大小头瓦 ;;压缩机的流量控制;;;柱塞动作过程;孔口式卸荷器;余隙腔卸荷器;;;辅助系统 ; 保证各级气缸进入的气体是干净的，不含杂质颗粒及液滴（水滴及油滴）。为了防止气体中所含之水份在冷却的气缸（套）壁上会冷凝，API618规定进入气缸的冷却水温度应比气体入口温度高约5 ℃。因而设置专门的电加热设施则是必需的。 严格要求的级间冷却系统应能使压缩后的气体冷却到规定的入口温度，这不仅是节省压缩功率的需要，同时也是保证压缩机正常吸入容积的要求，在不变的重量流量下，温度高则容积增加，造成各级间的不协调，改变级压力比。 ; 正确的进出口缓冲罐的设计，可以防止和抑止往复式机器的脉冲效应。 润滑和冷却（气缸及盘根）系统则是保证运动机构—曲轴，连杆，十字头及活塞和活塞杆正常运转的命脉，D-R公司对往复式压缩机的故障统计，活塞杆盘根，活塞环，支撑环