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结构故障诊断与安全性评价 赵章焰 武汉理工大学;参考资料;主要内容;第1章 绪 论;　;1.2裂纹研究发展概况;1．3结构裂纹研究的现状及发展趋势;对短裂纹，其值得进一步研究的问题有： 　　裂纹群体内的相互作用，裂纹的萌生与　发展； 　　大量短裂纹的集体行为与材料细观结构在其中所起的作用； 　　利用已有知识建立模型，并对材料疲劳作出预测。 ;1.1.2宏观裂纹的研究 ;1）某一特定材料长裂纹的特性的研究 2）对已有线弹性断裂理论及弹塑性断裂理论进行更进一步完善的研究 3）对结构上已有长裂纹的识别 4）求解实际长裂纹特性参数分析方法的研究 5）宏观裂纹修复方法的研究 6）动态起裂与止裂控制的研究 7）对材料裂纹的实验及实验方法的研究 8）对工程结构中裂纹问题的研究 ;飞机结构静力测试系统;日本大阪地震;桥梁橡胶隔震装置三轴试验;梁－柱－板结构拟静力试验;声发射检测原理 声发射是材料在应力作用下发生微观活动而释放出应力波的一种物理现象。声发射检测技术就是利用材料声发射的原理对材料中动态活动缺陷进行检测的技术。 声发射检测相对于其它无损检测技术而言，具有动态、实时、整体、连续等特点。 可以得到有关缺陷活动的强度、严重性、位置等信息。相关分析还可进一步得到活动缺陷随载荷、温度、应力、应变、疲劳周次等变化的信息。 ;检测设备 美国PAC公司全数字式40通道DiSP声发射系统 可以实时提取声发射特征参数和波形存储 可以实现软件控制的16频段频率滤波 可实现全参数滤波、波形滤波、区域定位、线定位、平面定位、三维定位、球面定位、任意参数相关图、图形滤波、波形显示、频谱分析等功能。 ;传感器布置实例照片;装船机 装船机是港口码头进行煤炭和矿石自动装船的大型桁架式吊臂梁机械，其吊臂梁可以完成俯仰、伸缩等动作，整个吊臂梁净重约120吨 ;试验结果分析 声发射定位结果 ;第2章 港口门座起重机金属结构裂纹的调查与分析;2.2调查情况;右图为广州黄浦港务公司一台M5—30起重机，该机1979年1月投入使用，1995年2月，其臂架的上翼缘板出现横向裂纹　 ;　??　　　;　　;图2.4为武汉港M10—25门座起重机，1982年投入使用，1994年，支腿与转盘连接法兰的焊缝出现较长的裂纹。 　　　　　　　 　　　　　　　　　图2.4 ; 图2.5;图2.6为天津港M1633门机圆筒结构母材出现的长度达750毫米的裂纹，该门机1994年投入运营，1997年出现裂纹。图为工程技术人 员在测量已被补焊后的 裂纹，该裂纹采用直接 补焊裂纹，并加强裂纹 周边板的方法进行修复。 　　　　　　　　　　　　　　　　图2.6; 　　　　图2.7;图2.8为上海港军工路M1030—02型门机的上支撑环与支腿连接出内侧全部出现裂纹，图为裂纹补焊后的情形 　　　　　　　图2.8 ; 　　　　　　　　　 图2.9 图2.9为上海港新华公司M1030—02型门机臂架拎点（上翼缘板）附近出现裂纹，裂纹清晰可见。 ;图2.10为上海港煤炭公司M1030—02型门机平衡梁处出现裂纹，图为用厚板进行塞焊修复裂纹后的情形。; 图2.11为上海港南浦公司M1030门机臂架下翼缘板中间出现严重开裂，图为修复时的情景 　　　　　　　　　图2.11 ;图2.12为上海港新华公司M1030门机变幅齿条面板出现裂纹，其裂纹长度为100毫米左右，图为裂纹被补焊后的情形。 图2.12 　; 　　　　　　图2.13;图2.14为上海港南 浦公司M1030门机 臂架下翼缘板出现 的形状特殊的裂纹。 该门机1978年投入 运营，1997年出现 此裂纹。 　　　　　　　　　　　　　图2.14;2.3 调查分析;　　　　表2.1门座起重机金属结构故障情况调查　 注：上海港、天津港、大连港对结构裂纹比重虽未作具体统计，裂纹仍　　　 　　然是最主要的故障。 ;　 表2.2 门座起重机裂纹所在部位分布情况 　　;　　由调查结果可知：港口门座起重机金属结构在正常运营一段时期后（一般为10年左右），金属结构就会出现不同形式的故障。常见的故障形式有结构变形、裂纹、锈蚀、断裂等，其中裂纹是金属结构的最主要故障，它是影响门座起重机安全运行的最大隐患，也是有关各方关注的焦点。 　　从裂纹发生的部位来看，裂纹一般在重要的承载构件上，这些地方受力比较复杂。有些裂纹发生在焊缝上，然后向母材扩展。;2.4俄罗斯门机结构故