中外铁路安全对比分析.docxVIP

摘要：铁路安全生产是永恒的主题，是不分国籍的，自1825年9月17日英国第一条铁路建成并投入使用以来，铁路为人类社会的文明进步与经济发展作出了巨大贡献，如今铁路作为现代交通的重要运输方式之一，其交通安全依然备受我们的重视，虽然铁路事故发生率与公路相比较低，可是事故死亡率较高，一次事故所造成的损失较大，不同的事故带来的后果也不完全相同。对比历年来我国和西方一些发达国家在铁路事故方面的例子，找出差别并进一步挖掘其原因，并提出一些行之有效的改善性意见，希望能进一步减少我国铁路事故的发生。 关键词：铁路事故的定义 铁路事故的等级 铁路安全与国情 铁路安全与科 学进步  一、铁路事故的定义  铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。二、铁路事故等级  根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。  有下列情形之一的，为特别重大事故：  （一）造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的；  （二）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的；  （三）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的；  有下列情形之一的，为重大事故：  （一）造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的；  （二）客运列车脱轨18辆以上的；  （三）货运列车脱轨60辆以上的；  （四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的；  （五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的；  有下列情形之一的，为较大事故：  （一）造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的；  （二）客运列车脱轨2辆以上18辆以下的；  （三）货运列车脱轨6辆以上60辆以下的；  （四）中断繁忙干线铁路行车6小时以上的；  （五）中断其他线路铁路行车10小时以上的。  造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的，为一般事故  三、铁路安全与国情  （一）铁路安全与政治  在国外资本主义国家铁路多为一些企业所掌控，如美国铁路公司顶峰时期有6000多家，现在被并购成了500多家，I级铁路公司有6家，UP(Union Pacific Railroad)太平洋联合铁路、BNSF(Burlington NorthernSatafee)北伯灵顿-圣塔菲、CSX公司、NS(Norfolk Southern)诺福克南方公司、伊利诺斯中部海湾公司、密苏里-堪萨斯-得克萨斯铁路公司，而对于我国, 新华社北京3月10日电（记者霍小光、崔清新）根据10日披露的国务院机构改革和职能转变方案，我国将实行铁路政企分开，国务院将组建国家铁路局和中国铁路总公司。这是由于国外企业从事交通事业，已经形成一定的竞争力，有助于各企业之间完善自生的安全设施和管理，而我国以前实行国家统一控制的计划经济政策，不利于铁路安全的自我完善和修正，导致一系列问题。  （二）铁路安全与地理  亚洲：地形复杂，起伏大，山地高原面积广，平原分布在大陆周围，地势中部高，四周低，气候复杂多样，季风气候显著，大陆性气候分布广，所跨经纬度在各大洲中最广，地形起伏大，使地面受热状况和干湿程度差异很大；巨大的面积和完整的大陆轮廓，使亚洲具有广大的远离海洋的内陆地区，促成了大陆性气候范围广大；巨大的大陆东临广袤的海洋，冬夏海陆热力性质差异显著，形成了典型的季风气候。  非洲：地形以高原为主，被称为“高原大陆”东部纵贯东非裂谷带，山脉少，主要分布在西北和东南高原边缘，干燥，暖热，气候南北对称分布，南北回归线横穿大陆的南、北部；海岸线平直，缺少深人内陆的港湾，减弱海洋的影响；从东北紧邻亚洲大陆干燥区吹来的东北信风性质干燥；纬度较低太阳高度角大，地面接受太阳辐射量多；干燥地区广，空气透明度高；相当大的地区处于背风位置，加强了高温的程度；赤道横穿中部，地形起伏小。  北美洲：地形大体上分为西部、中部、东部三大地形区②地势东西高，中部低；温带大陆性气候占优势②气候类型多样；大陆形状：北宽南窄，其中50°N～70°