天然气柴油双燃料能源化工工程科技专业资料.pptVIP

天然气-柴油双燃料发动机 ;双燃料发动机概述;双燃料发动机概述;;天然气-柴油双燃料发动机的性能;天然气-柴油双燃料发动机的性能;天然气-柴油双燃料发动机的性能;天然气-柴油双燃料发动机的性能;天然气-柴油双燃料发动机的改造;天然气-柴油双燃料发动机的改造;天然气-柴油双燃料发动机的改造;天然气-柴油双燃料发动机的改造;天然气-柴油双燃料发动机的改造;天然气-柴油双燃料发动机的改造;天然气-柴油双燃料发动机的改造;天然气-柴油双燃料发动机的改造;发动机控制策略 电控系统控制天然气喷射量和喷射时间，实现发动机“双阶段双燃料模式”工作。 所谓“双阶段双燃料模式”是指在怠速和50%以下负荷工况采用纯柴油模式工作，在50%以上负荷适量添加天然气，利用柴油压燃天然气。;1.发动机工作模式转换时的控制策略 a)柴油转换双燃料（50%以上负荷）→设定天然气喷射阀初始控制参数→向电子节气门和天然气喷射阀发送控制信号→根据设定的替代率档位逐渐增大节气门开度→根据各缸排气温度对控制参数微调 b)双燃料转换柴油→减小节气门开度→ 若节气门完全关闭→关闭天然气喷射阀;2.双燃料模式下稳态工作时的控制策略 a)比较各缸排温→若异常，判断是否到达控制极限→调整异常气缸喷射参数（未到极限）→调整其他气缸参数，调整节气门开度（已达极限） b)比较进气压力确定当前发动机负荷→比较油门执行器位置→若未达到，则调整节气门开度;3.双燃料模式下工作异常时的控制策略 分析发动机工作参数→判断故障原因→凸轮正时、液压压力、节气门位置反馈等信号异常，转速波动大于定值，关闭节气门、紧急截止阀，换回柴油模式→转速波动小，等待调速器自动调整;