红外避障小车课程设计报告.docxVIP

随着生产自动化的发展需要，机器人已经越来越广泛地应用到生 产自动化上，随着科学技术的发展，机器人的传感器种类也越来越多, 其中红外传感器已经成为自动行走和驾驶的重更部件。 红外的典型应用领域为自主式智能导航系统，机器人要实现自动 避障功能就必须要感知障碍物，感知障碍物相当给机器人一个视觉功 能。智能避障是基于红外传感系统，采用红外传感器实现前方障碍物 检测，并判断障碍物远近。 由于时间和水平有限，我们暂选最基本的避障功能作为此次设计 的目标。 本设计通过小车这个载体再结合由AT89S51为核心的控制板可 以达到其基本功能，再辅加由漫反射式光电开关组成的避障电路、555 组成的转速控制电路、电源电路、差分驱动电路就可以完善整个设计。 目录 TOC \o 1-5 \h \z 前言 1 \o Current Document 目录 2 摘要 3 功能概述 3 硬件设计 3 避障电路 4 单片机电路 7 电机转速控制电路 7 电源电路 8 \o Current Document 电机驱动电路 9 主程序设计 12小结 23参考文献 23 主程序设计 12 小结 23 参考文献 23 【摘 要】：本文提出一种智能避障小车的设计方法，利用红外技 术检测障碍物信息，采用AT89S51单片机进行实时控制，实现智能避 障，智能小车采用后轮驱动，两轮各用一个直流电机控制，避障用的 传感器采用红外漫反射式传感器。 【关键词】：避障 光电开关 差分控制 LCD 功能概述 智能小车采用前轮驱动，前轮左右两边各用一个电机驱动，分别 控制两个轮子的转动从而达到转向的目的，后轮是万向轮，起支撑的 作用。将三个红外线光电传感器分别装在车体的左中右，当车的左边 的传感器检测到障碍物时，主控芯片控制右轮电机停止左轮转动，车 向右方转向，当车的右边传感器检测到障碍物时，主控芯片控制左轮 电机停止转动，车向左方转向，当前面有障碍物时规定车右转。于此 同时测定速度并显示，在避障小车前进的同时从LCD点阵液晶显示器 上显示小车当时速度。在小车左转或右转时在显示器上显示出左或 右。 硬件设计 如下图所示，是本次设计智能小车的电路框图。以AT89S51为电 路的中央处理器，来处理传感器采集来的数据，处理完毕之后以便去 控制电机驱动电路来驱动电机。电源部分是为整个电路模块提供电 源，以便能正常工作。 避障电路 (1)障碍物探测方案的选择 (1) 障碍物探测方案的选择 方案一：脉冲调制的反射式红外线发射接受器。由于采用该有交流分 量的调制信号，则可大幅度减少外界干扰；另外红外线接受官的最大 工作电流取决于平均电流。如果采用占空比小的调制信号，再品均电 流不变的情况下，顺势电流很大（50—100mA）,则大大提高了信噪 比。并且其反应灵敏，外围电路也很简单。它的优点是消除了外界光 线的干扰提高了灵敏度。 方案二：采用超声波传感器，如果传感器接收到反射的超声波，则通 知单片机前方有障碍物，如则通知单片机可以向前行驶。市场上很多 红外光电探头也都是基于这个原理。这样不但能准确完成测量，而且 能避免电路的复杂性 由以上两种方案比较可知。方案二要比方案一优势大，市场上 很多红外观点探头也都基于这个原理。其电路简单，工作可靠，性能 比较稳定。从而避免了电路的复杂性，因此我先用方案二作为小车的 监测系统。 避障电路采用漫反射式光电开关进行避障。光电开关是集发射头 和接收头于一体的检测开关，其工作原理是根据发射头发出的光束， 被障碍物反射，接收头据此做出判断是否有障碍物。当有光线反射回 来时，输出低电平；当没有光线反射回来时，输出高电平。单片机根 据接收头电平的高低做出相应控制，避免小车碰到障碍物，由于接收 管输岀TTL电平，有利于单片机对信号的处理。 光电开关工作原理： 光电开关是通过把光强度的变化转换成电信号的变化来实现控制的。 光电开关在一般情况下，有三部分构成，它们分为：发送器、接收器和 检 测电路。 避障电路如下: 避障电路功能表: 传感器 避障电路输出(上升沿动作) 待执行命令 左 屮 右 左转信号(P2. 1) 右转信号 (P2. 0) 0 0 0 右转 0 0 1 V 右转 0 1 0 V 右转 0 1 1 V 右转 1 0 0 左转 1 0 1 J 右转 1 1 0 V 左转 1 1 1 刖进 注解(“0”表示有障碍物； “1”表示无障碍物) 4.单片机电路 本设计的主控芯片选择AT89S51,负责检测传感器的状态并向电 机驱动电路发出动作命令。复位电路采用手动复位。 单片机电路如下： 电机转速控制电路 由555时基电路构成多谐振荡器提供一个PWM信号，通过控制该 信号的占空比来实现电机调速。 阻容元件的取值初步定为图中所示。 多谐振荡器如下： 其中占空比