让汽车不再是铁蒸笼的利器－太阳能车厢散热装置.pdfVIP

生活科技教育月刊 二○一一年 四十四卷 第五期 讓汽車不再是鐵蒸籠的利器－太陽能車廂散熱裝置 * 杜鳳棋 * 大華技術學院電機工程系副教授 摘要 本論文旨在提出一種創新與創意的設計，運用熱傳遞原理研發出太陽能轉換 做為汽車車廂散熱之裝置，主要包裝軟式薄膜太陽能電板系統、機殼、風扇及噴 霧器等單元組裝而成，能有效的改善汽車悶熱效應的困擾，是極具有商機與發展 潛力的新產品。根據研發完成的散熱裝置雛型之實驗數據顯示，自然對流的降溫 幅度約達 11.7℃、強制對流的降溫幅度可達22.1℃左右、蒸發熱散逸降溫幅度達 到降溫 6.9℃ ，效果極為可觀，這也是商品化的最佳訴求，而且是在太陽能板自 主供電的情況下達成。太陽能具有取之不盡，用之不竭的先天優勢；但太陽輻射 熱卻也是造成汽車車廂內悶熱的主因。若能化阻力為助力，吸收太陽輻射能而轉 換成消除汽車車廂的熱效應，將具有節能與環保的雙重功效。 關鍵字：太陽能 、自然對流、強制對流 、蒸發熱 壹、前言 民國93 年5 月間，台中市曾發生張姓女童被關在娃娃車內8 小時，因此致 死而震驚全國；94 年 9 月間，台中縣清水鎮又發生粗心的幼稚園老師，錯將幼 童遺忘在車上而遭悶死的遺憾事件。除台灣有不幸的事件發生外，其他地區出現 的不幸事件亦時有所聞，根據美國公路運輸安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration, [NHTSA])報案指稱(勞委會, 2001) ，每年有29 名兒童因被 留在極悶熱的車內而死亡。1998 年夏季，11 名兒童把自己鎖閉在汽車車尾的行 李箱中因為過熱而死亡；2005 年橫掃墨西哥灣的麗塔颶風(Hurricane Rita)侵襲美 國時，由於當地氣溫高達攝氏 37℃，醫院擠滿了中暑的民眾，當時在南部五百 多公里沿岸居民，有將近兩百多萬人進行大撤離，其間傳出有民眾在如蝸牛般的 撤離車陣中，因汽車車廂溫度過高而熱衰竭致死之案例。 由於汽車在日光照射下，停放在室外的封閉式汽車的車內空間，可能在短時 間內快速上昇到60℃以上，甚至高達70~80℃，若直接進入車內時會突然感到汗 33 生活科技教育月刊 二○一一年 四十四卷 第五期 流夾背而不舒適；雖然啟動汽車後可以開啟冷氣來散熱，但是以此散熱的速度相 當緩慢且會增加油耗，所以從節能減碳的角度來看，這是相當需要去解決的一個 課題。汽車車廂若經常處於高溫的狀態，內部的電子系統與裝潢，在陽光曝曬下 很容易“中暑生病” ，如何讓愛車能度過一個清爽的豔陽天，不僅關係汽車的“健 康” ，更關係駕車者和乘車者的安全。利用遮陽板阻擋太陽的強光，減少陽光之 輻射作用，這是對付汽車車廂熱效應不無小補的方法。另外，汽車空調系統定期 的保養和維護，乃是確保空調正常運轉的基礎，亦是解決汽車溫室效應亡羊補牢 的方式。其他抵抗汽車悶熱效應的方法五花八門，例如採用車載冰箱、清涼座墊、 隔熱車罩…林林總總實在不勝枚舉，但這些配件的效果相當有限，並不符合消除 車廂內悶熱效應的期待 。 汽車發明至今已超過一個世紀，從一些數據顯示，汽車悶熱而導致遺憾情事 的發生，其實並沒有隨著汽車工藝的精進而有所改善，汽車內的悶熱效應實在不 能再忽視這個嚴重的問題，而且現在地球上最常使用之交通工具就是汽車，所以 能改善汽車悶熱效應的困擾，將是非常值得關切的議題 。 貳、背景 當太陽光照射到車輛時，太陽光以直接輻射(direct radiation)與漫射輻射 (diffuse radiation)兩種方式傳播熱能，進而被車體外殼表面吸收 ，金屬材質的車 體會因為容易傳導熱，因而使車體內的空間快速加熱。此外，太陽輻射能夠穿透 擋風玻璃後在車內加溫，車內的溫度則因為氣密的車窗，使積熱無法散逸，這種 增溫現象就是所謂的汽車溫室效應，也是造成汽車悶熱的另一緣由。因此汽車只 要曝曬在陽光下一段時間後 ，打開車門即有一股熱氣衝出(Ozeki, Takabaya