《城市轨道交通车辆》.pptVIP

4.4 城市轨道交通车辆检修基地 5．试车线 二、车辆检修基地的主要线路 供定、架、大修后列车在验收前的动态调试 长度应满足远期列车最高运行速度，性能试验、列车编组、行车安全距离的要求 4.4 城市轨道交通车辆检修基地 6．洗车线 二、车辆检修基地的主要线路 供列车停运时洗刷车辆用，洗车线中部设有洗车库 一般为贯通式，尽量和停车线相近，这样可以减少列车行走时间，并减少对车场咽喉地区通过能力的压力 4.4 城市轨道交通车辆检修基地 7．检修线 二、车辆检修基地的主要线路 平直线路，布置在检修、定修、架修、大修库内 检修线中要有一条平直度要求较高的线路，用于车体地板高度的精确测量 4.4 城市轨道交通车辆检修基地 8．临修线 二、车辆检修基地的主要线路 临修线的长度能停放一列车，并考虑列车解编的需要 4.4 城市轨道交通车辆检修基地 1. 停车列检库及其附属车间 三、车辆运用、检修库房和车间及其主要设备 兼有停车、整备、清扫、日常检查、司机出乘等多种功能 在停车库设置自动防灾报警设备 在停车库两端应有一段平直硬化地面，作为消防运输通道 4.4 城市轨道交通车辆检修基地 三、车辆运用、检修库房和车间及其主要设备 双周、双月检库 定修库 2.检修库及其辅助车间 架修、大修库 辅助检修车间及其设备 图4-25 双周、双月检库立体检修平台 图4-26 地下式架车机 3.转向架的结构、组成 （二）、转向架 构架 弹性悬挂装置 轮对、轴箱装置 单元制动装置 中央牵引装置 驱动系统 二、城市轨道交通车辆的机械组成部分 图4-5 二轴动车转向架的基本结构 图4-6 转向架构架 图4-7 二系空气弹簧悬挂 1.刚性车钩和非刚性车钩 （三）、车钩及缓冲装置 图4-8 刚性车钩和非刚性车钩 二、城市轨道交通车辆的机械组成部分 2.密接式车钩 （三）、车钩及缓冲装置 图4-9 密接式车钩 二、城市轨道交通车辆的机械组成部分 3．全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩 （三）、车钩及缓冲装置 图4-10 全自动车钩 二、城市轨道交通车辆的机械组成部分 图4-11 半永久车钩 2.城市轨道交通车辆的制动方式 二、城市轨道交通车辆的机械组成部分 3.三种制动方式的制动程序 电制动 电阻制动 气制动 二、城市轨道交通车辆的机械组成部分 4.空气制动系统 空气制动系统由供气设备、基础制动装置、防滑装置和制动控制单元组成。 二、城市轨道交通车辆的机械组成部分 图4-13闸瓦制动 图4-14 PC7Y型单元制动缸 图4-15 PC7YF型单元制动缸 1．制冷 （五）、空调通风系统 在正常情况下：27℃；最大相对湿度65％ 地面：35℃；相对湿度68％；载客负荷AW2（310人/车厢）；太阳负荷3517J/s 道：35℃；相对湿度65％；载客负荷AW2 在下述条件下，空调系统应正常工作，但允许制冷量有所下降：车体外表温度45℃；地面气温38．7℃；太阳负荷3517J/s 二、城市轨道交通车辆的机械组成部分 2．制热 （五）、制动装置 列车环境温度为-5～10℃时，要求客室内温度为10～18℃ 并要求列车客室内每位乘客得到10m3/h的新鲜空气 二、城市轨道交通车辆的机械组成部分 4.3 城市轨道交通车辆的电气组成部分 电力牵引系统 辅助供电系统 电气部分 列车控制和故障诊断系统 乘客信息系统 一、车辆电气牵引系统 受流器 电气牵引系统 各种电气牵引设备及其电路控制电路 4.3 城市轨道交通车辆的电气组成部分 1.受流器 集电靴 受流器 受电弓 图4-18 集电靴示意图 图4-19 受电弓示意图 图4-20 车间电源 2. 电气牵引设备及其控制电路 直流电气牵引系统 交流电气牵引系统 二、辅助供电系统 辅助逆变器 充电器 蓄电池 三、列车控制和诊断系统 采用微机进行自动控制 使用微机控制设备的监控和诊断系统 四、乘客信息系统 列车运行信息 安全信息 其他公共信息 4.4 城市轨道交通车辆检修基地 1．停车场 一、城市轨道交通车辆检修基地的功能 车辆的停放、洗刷、清扫以及车辆列检和乘务工作 停车场所在正线运营列车的故障处理和救援工作 车辆定修（年检）以下车辆的各级日常检查维修的修程 4.4 城市轨道交通车辆检修基地 2．车辆段 一、城市轨道交通车辆检修基地的功能 承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作 承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检查维修和临修工作 承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架、大修工作 承担车辆部件的检测、修理工作，满足车辆各修程对互换部件的需求 图4-24 车辆段示意图 4.4 城市轨道交通车辆检修基地 1．停车线 二、车辆检修基地的主要线路 停车线应为平直线路，一般设成车库，停放车辆同时兼作检修线 分为尽端式和贯通式