A货物运输安全和风险管控8.28.docxVIP

浙江中拓物流科技有限公司 第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 4 页 PAGE 货物运输安全及风险管理 1目的 对运输过程中可能出现的不安全因素和风险进行预防性控制。 2责任 2.1. 中拓物流运输部运作人员应严格遵守标准操作程序所规定的内容、职责和方法，确保运输作业安全和规范。 2.2. 中拓物流运输业务部负责制定、实施货物运输安全管理细则。 3范围 适用于中拓物流内外部运输业务 4步骤 4.1. 计划承接 4.1.1．托运单上客户对货物送达时间限定使汽车运输可能出现不能按期到达而出现违约风险的控制办法。 a）把线路可能出现的交通事故、严重塞车、天气影响、塌方绕道、汽车抛锚检修、被抢、被盗等因素给予充分考虑后与客户协商合理的送达时间。 b）与承运商及司机在《货物运输指令单》中，签明限定送达时间和不能按期到达所应承担的违约责任。 c）各业务项目对应的运作岗人员,监督承运司机严格执行承运前所设计的运输路线、运输时间，如遇重大事件或特殊情况应及时请示中拓物流运输业务部，采取更换车辆、或者更换承运商等方式予以保证送货时间。 4.1.2．托运单上客户对送货数量、车型的限定使运输不能一次性完成的控制办法。 a）全面的对各线路、各规格车辆信息进行收集。 b）与客户协商配载数量,达到合理装载。 c）装卸时，监装员配合仓库管理员设计合理的装卸方式，确保车型与装载数量相符。 4.1.3．客户提供的各类发运随车手续不齐全，使运输存在途中被执法部门扣押的控制办法。 a）与客户仔细核对随车手续和货物清单是否有误或不齐全。 b）在装车时由现场专人检查和核对随车手续及货物清单是否齐全。 c）离库前由承运人复核随车手续和货物清单，并签字确认。 4.1.4．货物本身在属性、质量等方面的局限性使运输中存在易损、易耗的控制办法。 a）与客户协商在货物属性、质量等方面达成共识，并明确出险后的赔偿范围，减轻赔偿比重。 b）合理装载：泡沫垫层支卡、减少堆高挤压、单独堆放予以保护、轻重货物前置后放合理搭配。 c）由运作人员与承运司机明确：平稳驾驶，减少急转弯、坑洼地带减速、定期定点的停车检查等。 4.1.5． 客户对货物的保险限定，使汽车运输存在货损后无法按价赔付的控制办法。 a）与客户明确货物保险险种、保险范围、保险金额、赔付限定时间、赔付应具备的证明资料等。 b）属于保险范围外的：在承运前清楚划分承运商、保险公司、我公司三方责任，并确定货损后各方应赔付的金额。 4.2. 车辆调配 4.2.1．车源的不稳定性，不能保证按计划时间发车的控制办法。 a）运作人员应广泛收集车源信息，做好各条线路的车源备用准备工作。 b）与客户协商最佳的发运时间。 4.2.2．承运车辆的不可靠控制办法。 a) 健全司机档案（包括各种车辆证件并复印备案）。 b) 核实司机资料。 c) 车辆和司机相对固定。 d) 加强司机职业道德和法制教育。 e) 加强防伪性审查。 4.3. 货物装载 4.3.1．装载的不合理和车辆设施不全易造成客户货物损伤的控制办法。 a）客户有要求的,严格按客户的装载要求或按公司相应的堆码要求执行，并尽量根据车辆的最大承载量配载产品，禁止：在载有公司货物的车辆内装载有任何个人私有物品等。 b）装运前复查待发车辆：所有的安全措施（防湿、防损、防抢、防盗窃案等）是否齐全。 c）运作人员对承运人交待运输注意事项，强调路途信息反馈及必须注意或完成的工作事项：必须按规定的要求定时、定点通报在途情况，意外情况应及时通报，途中随时检查货物等。 d）运作人员与承运单位对接人员办理承运手续，签发货运执行回执单，明确公路货运执行细则。 4.4. 运输在途 4.4.1．由于交通事故、被盗、被抢等因素造成的货损、货差、货湿及延误时间的控制办法。 a）与客户、承运人协商，通过货物保险索赔，转移货物出现的货损、差、湿风险。 b）在货运委托书和公路货运执行细则中明确承运人在出现损、差、湿及延误到达时间所应承担的相应责任。 c）定时、定点对所发出的货物进行在途跟踪、查询。 d）要求承运车辆必须安装GPS定位装置（TMS上线后，承运车辆严格按照信息系统要求操作，确定行车轨迹），中拓物流运作人员实时对车辆进行跟踪反馈，并有迹可循。 4.4.2. 由于市内禁区、超载等情况，使运输车辆在途中被执法部门扣押的控制办法。 a）提前跟承运商协定派送路线跟运输时间，禁区办理通信证，并按照标准载重进行货运运输。 b）发生扣车情况，第一时间反馈至中拓物流业务部，首先由承运商通过自身的社会关系网提车。 c）承运商无法在派送有效时间内提车的，则需要承运商另行安排车辆接驳。 d）合同约定未在装运单规定的送货时间之内送达目的地，则承运商需要承担货物价格下降产生的价差。 4.5. 货物送达 4.