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水泥混凝土路面脱空检测方法探讨 ? 8?北方交通 水泥混凝土路面脱空检测方法探讨 郑国梁黄文通肖云 (华南理工大学交通学院,广州510640) 摘要结合实际工程,应用FWD和声振法对水泥混凝土路面进行了脱空检测研究,并 对结果做了分析和总结;基于脱空形成的复杂性,认为采用多种检测手段是有效解决水泥路面 脱空检测的重要途径之一. 关键词水泥路面脱空落锤式弯沉仪声振法 板块脱空是水泥混凝土路面13常养护或旧水泥 混凝土路面加铺改造前必须处治的问题之一.迄今 为止,对于如何检测水泥混凝土路面板下脱空国内 外研究人员做了大量研究工作,提出了直接观测法, 弯沉法及应用探地雷达或声波探测等方法.我国公 路水泥路面养护技术规范建议采用贝克曼梁弯沉法 测定,并以弯沉gt;0.2mm作为脱空判据;而在水泥 路面设计规范里面,着重建议采用落锤式弯沉仪测 定,但对于其脱空判据并没有给出肯定的结论.为 了获取旧水泥混凝土路面板脱空检测的大量实测数 据,本文将依托实际工程的实践,运用现有检测手 段,对水泥混凝土路面脱空检测方法应用进行探讨, 解决旧水泥路面脱空检测方法和定量判别标准的确 定. 1工程背景 京珠高速公路粤境段,是我国连接华中,华南的 主骨架公路,是国家十大重点工程之一.经济的快 速发展促进了交通量快速增长,大量重载车辆的增 加,造成全长42.788km的水泥混凝土路面出现严 重的破坏,通行能力和服务水平已无法满足13益增 实质量有着密切的关系,而沥青路面的压实质量在 很大程度上取决于压实机械的压实方式及具体操作 选择. (1)压实频率选择.沥青混合料压实中,振动 压路机的频率可选用33—60Hz,最佳频率为45— 50Hz. (2)压实振幅选择.沥青混合料联结层,磨耗 层压实时,振动压路机的振幅可选用0.35—0.88 mm,最佳振幅为0.4—0.6mm. (3)压实速度选择.根据速度/频率的关系及 铺筑层厚,材料种类,级配构成因素,振动压路机最 佳碾压速度为6—8km/h. 4总结 最后在华北路K0+000一K10+960段施工中, 我们通过采用以上施工方法基本上解决了沥青路面 施工中出现的离析现象及其对路面所产生的不良影 响,经检验,我部施工的K0+000一K10+960段沥 青面层平整度都在3mm以内,达到了设计及规范要 求.竣工验收时得到了监理及业主的好评,为我公 司争得了经济效益和社会荣誉.同时也为我们今后 路面施工提供了一种较好的解决施工中沥青混凝土 出现离析现象的施工技巧. ApproachtoReasonsforSegregationPhenomenaintheCourseof AsphaltPavementConstructionandtoSolutionsforThem AbstractByanalysisofreasonsandharmsofsegregationphenomenaappearinginthecourseofasphaltpave— mentconstruction,thepaperputsforwardmethodsforreductionofsegregrationphenomenaandeliminationoftheir consequences? KeywordsSegregationphenomenaAsphaltconcreteSpreadingSmoothness 第10期郑国梁等:水泥混凝土路面脱空检测方法探讨?9? 长的交通需求,为巩固其主干线的形象和地位,罩面 势在必行.为对旧路特别是板块脱空进行准确的评 价,拟通过对试验路的研究来摸清整条道路的情况, 总结规律以便指导大面积的施工. 2试验路概况 该路为双向四车道水泥混凝土路面,设计车速 为100km/h,路面结构是:面层为26cm水泥混凝土 路面,基层和底基层是水泥和碎石比分别为6:100 和4:100的20era水泥稳定碎石.通过现场勘察,确 定K121+900～K121+400北行的一个主车道为试 验段.基于板角是最易产生脱空且危害较大的原 因,检测布点为水泥混凝土路面板块的四个板角. 为了验证板底脱空检测方法的准确性,最终探寻准 确,实用且可操作性强的检测方法.本次试验路采 用FWD和声振法联合检测方法.同时采用注浆量 来验证实际脱空情况.主要检测设备为华南理工大 学道路工程研究所购置于丹麦PHONIX公司的 PRI2100型落锤式弯沉仪和本所研制的声振法测试 仪. 2.1FWD截距法 FWD截距法是美国NCHRP研究中建立的方 法,被认为是利用FWD判断脱空可靠度最高的方 法之一.它是运用落锤式弯沉仪(FWD)对水泥混 凝土路面板块板角进行多级加载试验,然后利用每 一 级的荷载与相应的弯沉画出荷载～弯沉图(如图 1)